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受今年车市“寒潮”的影响，中级车市场也出现风云变幻的局面。本田雅阁将大众迈腾拉下马，帕萨特又反超雅阁，凯美瑞甚至也将迈腾甩在身后，日产天籁严重掉队。这其中最悲怆的当属大众迈腾，不仅丢失了销量冠军的宝座，而且还被雅阁、帕萨特、凯美瑞远远落下。

虽然大众迈腾已大幅降价，但对销量的提升已不济于事，仍被雅阁等竞争对手死死的压在身下。而被压抑很长一段时间，大众迈腾终于“爆发”了，推出新款车型来“救市”。新款迈腾已在广州车展完成亮相，并将于12月份上市销售。

新款迈腾不仅在产品力上有很大的提升，而且迈腾GTE插电混动版车型的加入，使得以混动见长的凯美瑞都遭遇巨大的压力。但燃油版车型搭载的7速双离合变速箱，仍将成为迈腾的“软肋”。

在外观方面，新迈腾在细节方面进行了较大的调整。前进气格栅的镀铬饰条进行了加粗处理，换装了重新设计的LED日行灯。前包围下方的进气口及雾灯造型也进行了重新设计，看起来更为立体。此外在车尾部分，后包围底部换装了全新的贯穿式镀铬饰条，而且LED尾灯内部进行了调整，看起来更具气势。

值得一提的是，新车将“MAGOTAN”字母标由右下方移至车尾中央，位于大众“VW”标的下方，格调也提升了不少。当然，“不怕奔驰和路虎，就怕大众底下带字母”，这只是个段子，听听而已。迈腾的字母标位置的变动，只是从外观视觉上感觉更显眼而已。

新车车身尺寸进行了微调，新车长宽高分别为4865/1832/1469mm，轴距为2871mm。在空间方面依然保持不错的水准，能给消费者带来领先的舒适性。

内饰方面，新款迈腾与现款车型保持同样的设计风格，同样只是在细节方面进行了调整。换装了全新样式的多功能方向盘，对多媒体系统进行了升级。仪表盘、石英表、空调出风口、空调区域设计都是熟悉的大众风格。而迈腾GTE版采用了更大的中控屏幕，并配备了最新的车机系统。此外，新车在科技软件方面增加了“众行家”的概念，在对车辆的远程控制方面有了很大的提升。

动力方面，新车燃油版车型依然搭载1.4T及2.0T（低高功率版本）发动机，最大功率分别为110kw、137kw、162kw，同时在传动方面仍匹配7速双离合变速箱，也将成为新款迈腾的“软肋”。而迈腾GTE版搭载了一套由1.4T发动机、电机和宁德时代锂电池组构成的插电混动系统，综合最大功率为211马力，传动方面匹配6速双离合变速箱。

写在最后

今年1-10月份迈腾累计销量为14.09万辆，而雅阁、凯美瑞、帕萨特累计销量分别为18.51万辆、15.07万辆、14.14万辆。迈腾已被雅阁、凯美瑞远远落下，与自己兄弟帕萨特齐头并进。通过改款升级，迈腾能否在未来两个月内追上并超越雅阁及凯美瑞，重新夺回中级车销量冠军？让我们拭目以待。

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