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国内10万元左右的SUV市场，哈弗H6长期占据销量的榜首，紧随其后的是吉利博越、长安CS75、传祺GS4等，这里要提一下GS4，因为从2015年上市以来，传祺GS4的销量就一直很高，每个月都能给哈弗H6带来很大压力，销量基本就相差几千台，有几次甚至只差几百台。不过最近传祺GS4的销量非常低迷，让很多用户差点忘记了这么一款优秀车型，究其原因是由于长期没有大的改款，产品力严重不足，让它渐渐掉出了强者的梯队。为了改变这种窘境，传祺推出了第二代GS4，新车各方面都有了巨大变化，那么这款新车究竟表现如何呢？（注：实拍的是售价15.18万的至尊版。另外，以下第二代GS4将统称为全新GS4）

●静态回顾

全新GS4虽然是换代车型，但从外形能够看出，它的轮廓延续了老款车型的设计，但所有细节基本都是大改，特别是车头的变化明显，虽然依然采用经典的凌云翼式设计，但中网的面积更大了，横幅的细节也进行了重新修改，视觉冲击力明显增强很多，整体来看，全新GS4时尚个性的元素随处可见，这也说明全新GS4的定位将更加年轻化。

与上一代GS4的车身尺寸相比，全新GS4在长、宽、高以及轴距方面都有了显著提升，车身长度由4525mm提升至4545mm，宽度由1852mm提升至1856mm，高度由1685mm提升至1700mm，轴距由2640mm提升至2680mm，整体算是加大了“一号”，不过在同级别里只能算一般水平。

实拍车型配备的是一款多辐轮毂，款式显得非常动感炫酷，视觉效果和不错。与轮毂匹配的是规格225/55 R18米其林PRIMACY 4系列轮胎，这款产品算是米其林的中高端产品，在静音与操控方面有着不错的表现，市场价格约1100元/条，从这也能看出全新GS4还是很下本的。

如果说外观的变化还不能算是换代水平，那全新GS4的内饰绝对达到了让人满意的水平，整体布局与细节一点都看不出上一代GS4的影子，全新的内饰设计也极大的提升了GS4的档次感，在同级别里也有着很强的竞争力，这点是值得称赞的。

全新GS4的座椅让人印象深刻，整体质感与舒适都很棒，特别是座椅材质的供应商是日本东丽，它也是雷克萨斯的供应商，所以全新GS4的舒适与档次感都这么好也就不足为奇了。●试驾体验

全新GS4搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，这款发动机带有GCCS燃烧控制、电控可变机油泵等技术。与发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，这也是爱信的第三代产品，技术成熟可靠。

实际驾驶时，全新GS4的油门反应比较灵敏，但提速并不是特别激进，给人感觉非常温柔，但这个前提是要在正常驾驶，如果一脚油门踩到底的话，完全可以无视我说的。正常行驶时，全新GS4在低扭下的表现还是让人比较满意的，虽然动力的跟进没有同级别配备双离合变速箱的车型那么直接，但满足家用还是没有什么问题的。

提速虽然不如双离合，但全新GS4的这款6AT在拥堵的道路上开，起步与停车的重复过程中不会有那么明显的闯动与顿挫，对于主要看重家用的用户来说比较友好，但对哪些追求动力的用户来说，可能就不是特别满意了。车速在90km/h以下，发动机都能维持强劲的动力，比很多2.0L自吸的车型提速都要快，但超过90km/h之后，动力输出变得较为乏力，高速小排量涡轮增压的劣势会表现的比较明显。

底盘悬架表现得较为出色，在通过坑洼路面的时候，细节处理得很到位，在车内的振动并不明显，也没有其它多余动作，即使在通过大的颠簸路面时，底盘的整体感也很强，车身姿态能够保持得比较好，我个人感觉在同级别里算是第一梯队的表现。

　●全文总结

传祺第二代GS4针对内饰和配置都做出了比较大的调整，特别是全液晶仪表与中控显示屏组成的双屏，不但配置功能丰富，而且科技感很强，在与竞争对手们的比拼中有一定的优势，不过外形的改变对于一款换代车型来说，并不算多，整体依然比较沉稳，算是稳中求胜吧，这对俘获年轻消费者来说有些难度。动力虽然不算特别强劲，但家用足够应付，而且驾驶起来非常轻松，舒适性很好，满足家用是绰绰有余，这样来看，第二代GS4确实是一款实力强劲的车型，重回销量第一梯队也只是时间问题。