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自去年销量下跌之后，马自达寄希望于新车，试图力挽狂澜，其效果可见一斑，2019年马自达销量或将继续下跌。

两条渠道，一个结果

12月4日，马自达公布11月销量。2019年11月的销量为21634辆，与去年11月的19179辆成绩相比，增长了12.8%。截止1-11月，马自达品牌累计在华销量为203258辆，与去年同期的251776辆相比下滑19.3%。

具体到两大渠道，截止今年前11个月，一汽马自达销量为80998辆，与去年同期100466辆相比下降19.4%；长安马自达销量为122260辆，与去年同期的151310辆相比下降19.2%。可以看到，尽管11月销量有所回暖，但无论是长安马自达还是一汽马自达相较去年都有近20%的下滑。

而马自达品牌宣布的今年年度销售目标27万辆，目前完成率仅有75%，距离2019年结束还有不到一个月的时间，想要实现年度销量目标希望渺茫。与此同时，2018年马自达总销量为27.2万台，只有在12月完成近7万辆的销量逆袭，马自达才能免遭继2018年销量下跌后的再次下滑。

新车效应，难挽狂澜

之前马自达的“创驰蓝天”技术在业界非常出名，而这项技术成功的推出也给马自达带来了很大的成功。搭载‘创驰蓝天’技术的马自达汽车于去年在中国市场的累计销量就已突破100万辆。但2018年在新产品投放上，马自达显得过于缓慢。除了马自达CX8是新上市的车，马自达CX4改款上市之外，马自达2018年在国内市场基本没有新产品。对此马自达常务执行董事藤本哲曾在18财年合并财报发布后，向媒体表示，“将通过新车效应和控制销售费用来改善盈利”。

马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦此前在接受时也谈到，2019年中国市场环境严峻，马自达在华销量受到影响，马自达方面希望新车型能够逆转局面，通过进一步提升品牌价值，得到更多中国消费者的喜爱和支持。

于是新车效应也全然体现在2019年，以下半年来说，马自达在华推新上动作较多，9月26日，全新马自达3 Axela昂克赛拉正式上市；11月8日，一汽马自达CX-4中期改款车型也正式上市，不仅在外观及配置上进行了优化，售价的准入门槛也有所下探。而刚刚过去的2019广州车展上，在马自达旗下全新一代“MAZDA6 ATENZA阿特兹”、第二代“MAZDA CX-5”、全新七座大型SUV“MAZDA CX-8”也相继亮相。

不过从11月的销量表现上看，马自达车型销量主要为马自达3 Axela昂克赛拉和马自达CX-4这两款车，为马自达在华总销量贡献了近65%的占比。其余车型反响平平。