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现如今年轻化已经成为各大车企在外观设计上追求的方向，很多以往走中庸、稳重路线的车型也纷纷换上了年轻动感的"新衣"，越来越多的年轻化SUV也已经走进了市场，而咖哥觉得外观只是大家买车时候首先考虑的因素之一，而车联网系统强不强大也是当下年轻人所重视的一个选项。

今天咖哥就给大家介绍一款搭载智能网联系统的车型，那就是在11月份刚刚上市的2020款哈弗F7，其售价区间为11.18-15.18万元，新车外观内饰变化不大，不过在车内智能配置上有很大的升级，那么这款车究竟还值不值购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观及内饰亮点

哈弗F7作为哈弗F系列的第二款车型，外观设计虽然不像F5那样强调年轻化，但造型同样动感，2020款哈弗F7整体外观相比老款车型变化不大，前脸依旧由六边形的进气格栅搭配造型狭长的前大灯组合。

下包围的造型立体，雾灯区域采用了硬朗的折角设计并使用镀铬进行装饰，下格栅部分铠甲状的设计更是增加了前脸的运动感。

大灯采用了开眼角式的设计，除两款低配车型为卤素光源以外，其余车型均配备了LED光源，并且近光灯带有透镜。

车身侧面基本也没有变化，整体给人一种向前俯冲的感觉，多条腰线的设计勾勒出了一定的层次感，车身尺寸上长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距为2725mm。

车尾设计并不像前脸一样张扬，但造型同样饱满，值得一提的是，2020款哈弗F7将新增两种全新暖色系涂装。

车尾下护板处的造型和车头的下格栅相呼应，配合上狭长的尾灯设计，以及中间与两侧转向灯连成一体的镀铬装饰条，看上去动感十足，且尾灯全部采用LED光源。

2020款哈弗F7内饰依然采用了哈弗家族环抱式座舱设计，尤其是明显向驾驶员倾斜的中控台，同时，全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏以及贯穿式空调出风口的使用，提升了车内科技氛围。

中控台上部包裹了较为厚实的搪塑软质材料，中间部分则为皮质包裹，手感比较细腻，底部则依然是硬质塑料。

平底三辐式多功能方向盘采用了与哈弗F5相同的设计，真皮包裹，但握感偏硬，两侧分布着多功能按键，但是按键数量较多，初次使用盲操需要一段时间的学习适应。

新车将高配版本的7寸液晶仪表盘升级到12.3寸全彩数字虚拟组合仪表盘，仪表可显示导航地图、音乐播放、电台、蓝牙电话等多功能信息。

9英寸中控液晶触摸屏的实际显示范围并没有看上去那么大，整体界面依然沿用了H系列的设计，屏幕清晰度不错，最主要的变化是2020款哈弗F7将智能网联系统升级到V2平台，V2平台在智能语音、智能娱乐、智能出行、车载Wi-Fi等方面实现了30余项升级。

在AI智能语音识别系统上，搭载了科大讯飞智能语音识别系统，可实现车辆多项应用控制。中控台下方保留了空调和一些车辆控制功能的实体按键，方便用户在驾驶过程中进行盲操作。

另外，下方还提供无线充电功能，并单独设计了开关。在智能安全系统上，新车还增配了L2级别自动驾驶辅助系统，可实现车道居中保持、车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助等功能。

此外，高清360环视影像、半自动泊车辅助也得到了搭载。

前排座椅填充物比较柔软，对支撑性表现不错，长时间乘坐不会有明显的疲劳感，两侧护翼对人体的包裹也比较到位，主副驾驶座椅全部支持电动调节。

后排座椅材质与前排基本材质相同，比较柔软，靠背角度也支持调节，中间座椅也配备了头枕，此外，纯平的中央地板也为后排第三名乘客的舒适性提供了保证。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，2020款哈弗F7依旧搭载1.5T与2.0T两款发动机，最大功率分别为124kW（169Ps）和165kW（224Ps），最大扭矩分别为285N·m和385N·m，传动系统，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

在驾驶感受上，咖哥重点说下2.0T两驱车型的动力表现，整个动力输出比较线性，没有突兀的爆发点，起步时比较轻快，调校还是以确保舒适性为前提，重新调校后的发动机参数有了进一步的提升，动力储备比老款要好一点，超车以及再加速能力表现不错，变速箱与发动机匹配契合度很高，大部分情况下动力输出很平顺。

底盘结构为前麦弗逊式后双横臂式独立悬架的组合，偏柔软的悬挂对细小的颠簸能进行很好的过滤，保证车内乘客的舒适性，但是这种调校不可避免的牺牲了高速过弯时的侧向支撑性，相较于之前试驾的H系列，哈弗F7的转向手感有了一定的提升，虚位明显变小，指向的精准性也得到了提高。

写在最后

虽然2020款哈弗F7的整体变化不大，但依旧维持了较为运动的造型，在此基础上配置还更加丰富，尤其是将智能网联系统升级到V2平台，功能更加全面，也更迎合了年轻一代消费者的用车偏好，驾驶部分提升了转向手感，而四驱版只有顶配一款车型具备，但咖哥觉得对于大多数朋友来说，四驱车型并不一定是最佳选择，毕竟在城市道路上两驱车型基本够用，结合其11.18万元的起售价格，它还是一款性价比出众，值得推荐的车型！