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随着平台概念和技术的引入，很多低端车型和高端车型都会在同一个平台，甚至是同一个生产线上产出，在国内汽车厂家中，就有这样的情况存在，比如江淮瑞风S4和江淮大众思皓出自同一生产线，一汽-大众探歌和一汽奥迪Q2L出自同一平台，并且共线生产，一汽-大众高尔夫和奥迪A3的情况也是一样。所以很多级别低一点的车型，为了“攀”更高级别车型的“高枝”，便将共线生产作为一个产品噱头，大肆宣扬，之前我们也看到探歌的相关文案中，便将和奥迪Q2L共线生产作为一个重要的点。

但是问题在于，中国人常说，一分钱一分货。大众探歌1.4T起步价为14.98万元，奥迪Q2L的1.4T车型起步价高达21.77万元，同样的平台，同样的生产线，配置相差也不是很大，为什么两者的价格相差6.79万元，这其中的差价到底是什么原因造成的？按照大众的说法，既然两者都是一个生产线上下来的车，品质都一样“优秀”，那么价格为什么要高出这么多？难不成奥迪的四环车标，就为Q2L增资了接近7万元？

事实上能成为豪华品牌，的确品牌就值了一些钱。以这两款车为例，计算它们的方方面面完全一样，毫无差别，但是挂上奥迪的车标，至少就要比挂大众的标贵上2万元。所以豪华品牌的溢价能力就体现在这里，对于豪华品牌产品来说，我们不能以简单的配置、动力这样的东西去标定价格。举个更简单的例子，苹果iPhone 11 Pro max价格接近10000元，但是很多朋友把机器的零部件和装配费用算出来之后，发现不到售价的一半，所以说人家是黑心、暴利。但是类似品牌、技术这样的隐性成本却没有被算进去，其实豪华品牌和大众化品牌的区别也差不多是这样。

当然了，参观过主机厂的朋友都会知道共线生产的本质是什么？首先很多厂商虽然豪华品牌和大众化品牌的产品出自同一个生产线，参与生产的工人也是一批人，但是却不意味着所有的工序都是一样的。就拿探歌和奥迪Q2L而言，在生产要求上就是不一样，工序的数量也不一样，工人按照工序单上的步骤、要求操作，但是这却并不意味着这两款产品的生产要求是一样的。当然从本质上来讲，检验的步骤和要求也是存在区别，这种区别不在于工人的敬业程度，而是产品生产要求的区别。

而最大的区别，或者说形成差异的主要源头还是在于原料和零部件的成本。虽然是从同一个生产线上下来，但是两款车的零部件却未必来自同一个级别的供应商，就算是同一个供应商，供给给豪华品牌的零部件和大众化品牌的零部件品质也不一样，原因很简单，对方给的价格不一样！所以在这样的情况下，事实上虽然两款车出自同一生产线，由同一批工人和及机器人进行组装操作，但是由于零部件的品质存在差距，所以两款车出来之后，在品质上也是完全不一样的，而这很大程度上决定了这两者的价格差距。

所以其实我们是不建议大家在买车的时候，通过产品的平台来判定产品的好坏，或者因为有更高级别的车型和这款车出自同一生产线，就天真地以为这两款车是一个品质水平。事实恰恰相反，不管是同一平台产出多款不同车型，还是几款车共线生产，从本质上来讲，都是厂商为了进一步节省成本，减少研发的时间和支出。因此大家在买车的时候，还是要坚定一个观念，一分钱一分货！