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在今年的中国汽车市场，随着整个乘用车板块的销量持续下滑，很多合资品牌都出现了大幅度的销量下滑趋势，自主品牌更惨，很多自主品牌甚至已经到了经营不下去的最后关头。但是我们还是毫无意外地发现，越是到了中国汽车市场低迷的时候，日系品牌的表现就会更加闪光，今年以来，日系三强丰田、本田、日产在国内的销量节节高升，整体的表现相当优秀。

11月销量显示：丰田在国内共销售新车15.2万辆，同比增长11.4%；日产销量为14.86万辆，同比微跌1%；本田11月销量为14万辆，同比增长2.6%。可以说从销量来看，三大日系品牌的整体销量还是相当优秀的。在我们看来，日系品牌产品的可靠性、经济性、保值率方面的优秀表现，是它们在当下车市环境中，销量不降反增，整体表现优异的原因所在。

不过三大日系品牌的销量虽然很优秀，但是旗下的豪华品牌却是各有千秋。丰田旗下的雷克萨斯自然不用多说了，11月的销量高达1.93万辆，2019年1—11月的销量超过18万辆，今年有望突破20万辆，已经将凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等国产二线豪华品牌远远地甩在了身后。

而日产旗下的英菲尼迪和本田旗下的讴歌品牌，同样作为已经国产的豪华品牌，不要说和雷克萨斯这样的大魔王去比销量了，现在的情况是，如果不是这两个豪华品牌的母公司在中国的市场表现足够强大，甚至可能都活不下去，就像DS一样，被长安汽车当作负资产给清理掉，这是一个基本的观点。

那么为什么日产和本田在国内市场很强势，但是英菲尼迪和讴歌的表现却一败涂地呢？事实上对于豪华品牌而言，很多时候，品牌比产品本身更加重要，比如奔驰E级，国产的奔驰E级现在的整体品质表现就比较差，而且时不时爆出前轴断裂的新闻，但是因为奔驰在国内市场的认可度足够高，所以对销量影响很小。

雷克萨斯在国内的畅销，其实也是品牌足够强大的表现，只不过雷克萨斯的产品也是足够优秀，所以现在的雷克萨斯在国内市场才能保持一个全盛的状态。当整个中国豪华车市场都以降价作为提高销量的最有效途径时，雷克萨斯却在官方涨价、经销商加价的情况下，销量持续增长。而在我们看来，雷克萨斯过去多年，在自己的品牌力没有达到可以在中国大批量生产的时候，坚持在日本本土生产品质更好的豪华车型，并且用真正优秀的产品在国内开拓市场、扩散口碑，所以现在的雷克萨斯销量持续增长，品牌影响力持续加强，已经到了可以国产的时机了，但是这个时候，雷克萨斯有很大可能是不会国产了。

但是英菲尼迪和讴歌就不一样了，从本质上来讲，在进口车时代，这两个品牌在国内豪华车市场的知名度就处在最低那一档，绝大多数人们根本就不认识这两个品牌，所以这两个品牌动不动就被当作奇瑞和长安，在这样的情况下，事实上就严重阻碍了在中国豪华车市场的表现。

前面我们也说了，日产和本田在国内的销量也很好，人们看重的可能是它们的可靠性、经济性、保值率，英菲尼迪、讴歌在这些方面的表现肯定比日产、本田的大众化车型更好。但是问题在于，尽管产品力到位了，但是品牌方面的短板却是无法弥补的，对于豪华品牌的车主来说，开车出去多多少少还是要讲究一点认同感，也就是人们要知道这个品牌的车值钱，否则平心而论，英菲尼迪Q50L比顶配天籁能有质的区别吗？显然并没有！

所以英菲尼迪和讴歌自认为自家母品牌日产、本田在国内已经站稳了脚跟，并且做得越来越好，可能国人也会爱屋及乌，认可它们的豪华品牌，所以在品牌力严重不足的情况下，强行国产，事实上就是拔苗助长，导致的结果就是即使价格降下来，优惠还很多的情况下，销量依然非常惨淡，和日产、本田在中国的销量表现形成了强烈的反差。