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买回来的新车竟是“召回车”，敢问哪家经销商敢以身试法？

2016年，根据国家质检总局官网消息，一汽轿车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年12月12日起，召回2015年9月14日至2016年11月18日期间生产的部分马自达CX-4(2.5L)轿车，共计5618辆。

召回原因是车辆由于发动机控制程序存在瑕疵，在燃油表液位指示灯未发出警告的情况下，在行驶过程中可能发生突然熄火，有导致车辆发生事故的风险，存在安全隐患。一汽轿车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费刷新发动机控制单元软件，以消除安全隐患。

但想不到的是，时隔近3年后才发现，这批被召回的车辆又回到了消费者的手中。

买回来的新车竟是“召回车”

2019年9月份，北京的韩先生驾驶的马自达CX-4以70公里/小时的速度在路上行驶时，车辆突然失去动力，无法正常行驶。“就是踩油门给不上油了，随后车辆仪表盘上显示熄火状态。我依靠惯性将车辆停止路边后，多次尝试重启车辆，但始终无法启动。”最后，韩先生不得已联系了保险公司，将车辆拖至马自达4S店进行维修。

“我第二天前往4S店了解情况时，才从维修人员处得知，这辆车曾经被召回过，而且这一批次的车辆都有这个问题。”对此，韩先生认为，车辆召回的时间是在自己购车之前，店方在出售前有义务告知车辆召回情况，如果告知自己也不会选择该车型，希望店方做退车处理。

但4S店工作人员表示，这个情况当时有告知消费者，而且还签了字确认的，并给出了交车确认单，交车单下方有手写的告知内容，已尽到了告知义务，而交车单上确实有韩先生的签名。但韩先生表示，当时自己签署这份交车单时并没有下方两行字体，如今拿到手和当时自己看到的情况并不一样。

对于这种情况，有律师表示，在表格之内是供双方进行选择确认的，而在表格之外的其他内容则视为双方对内容的增加或变更，需要双方签字盖章确认之后才能生效，否则无法证明销售一方已经明确告知消费者。

目前4S店表示只能免费更换和维修配件，退车的要求则无法满足。韩先生不接受店方的赔偿方案，表示仍是做退车述求。根据《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》第二十五条明确规定，经营者获知汽车产品存在缺陷的，应当立即停止销售、租赁使用。因此，销售者销售召回的车辆，构成消费者权益保护法上的欺诈行为，消费者有权根据该法第五十五条规定，获得三倍价款的赔偿。

经销商剑走偏锋的原因

一汽马自达品牌调性带来的收益正在逐渐走低，孱弱的销量是导致经销商剑走偏锋的主要原因。

根据官方数据显示，1-11月份，马自达累计销量为203258辆，同比下滑19.3%，按照马自达年初定下的目标27万辆，目前仅仅完成了75.28%，即便是算是12月份的销量，想完成铁定不可能，以高傲的马自达来看，一丝侥幸都不可能存在。

其中，一汽马自达今年1-11月，累计销量共80998辆，同比下滑了19.4%，接近20%的下滑幅度已经远超过行业的常规的水平了，马自达的问题依然严重。针对销量的下滑，此前马自达官方就已经做出了回应：“我们接受销量下滑的客观事实，但马自达不会因为销量下滑就改变既定的战略（价值销售），更不会采取降价措施”。

在马自达看来，价值营销是将客户聚焦到产品本质上，而不是把价格作为跟客户谈判的砝码。但从品质上看，似乎对不起所说的“价值”。

多年来，已经有上百位阿特兹车主反映自己车辆转向机异响问题。“去年年初买的阿特兹，开了刚一年，转向机就出现异响，时常会想起‘咣当咣当’的声音，紧握方向盘的手感觉车像散了架。”一位阿特兹车主在某汽车投诉网站上称，每天开车提心吊胆的，生怕哪天开着开着就没有了方向。

而且不仅阿特兹转向系统相关投诉依旧持续增长，一汽马自达旗下另一款重要产品CX-4也出现了相关投诉。可是现有迹象表明，一汽马自达似乎并不太在意自家产品的市场质量表现情况，而是任由事态发展，自2015年曝出阿特兹转向异响问题至今，四年间一汽马自达却始终未对该问题予以足够重视。

来自河南的徐姓车主遭遇最为典型。自2018年1月购买一汽马自达CX-4后，用车第2月便开始出现方向盘松旷异响问题，反映到4S店后被拖延2个月后，才同意更换转向机总成，但并没能彻底解决问题。此后4S店有多次更换万向节、转向管柱，至今都没能找到故障原因。

一位购买 2016款 2.0L 自动 两驱蓝天活力版的车主说到，方向盘四千公里在无任何碰撞和事故的前提下突然变重，回位不顺畅不积极，转向卡涩。前轮过坑洼松旷强烈，稍微不平路面车身像船一样晃，左前减震与右前减震的高度不一样，右侧减震明显下陷。从去年四月到现在多次与四S和厂家沟通，厂家也派人检查了一次说不影响安全行驶，并于2019年7月更换助力电机，四S对我说是新款车型的电机，可是我后来发现换的助力电机和我原来的是同款的，并不是新款车型的改良电机，四S与厂家的不作为让马粉实在是寒心。

此外，在买了阿特兹三年的老车主刘先生看来，每次去一汽马自达4S店做保养，工作人员傲慢无礼的态度已经消耗完自己对一汽马自达品牌建立的情感。一汽马自达坚守的“价值营销”在实际落地过程中打了折扣。

在外界看来，“价值营销”更像是“无作为营销”。从结果来看，价值营销并未给马自达带来更多的“价值”，反而将马自达的出路封锁致死。此时的马自达好像正在自己啪啪打脸，更成为了众人眼里的笑话。