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有看我们昨天11月销量榜的朋友们，可能都被大众恐怖的销量所震惊，的确，“南北大众”合起来高达20%的市场份额实在是一个非常夸张的数字， 这意味着路上跑的每10台私家车中，就有两台是大众品牌。

不过别看大众销量如此高， 在车市寒冬的笼罩之下，强如大众也不可能独善其身。 其中上汽大众的销量便同比下降了4.4%，这对于年销量动辄接近200万的他们来说，其实是一个不小的退步。

不过当你往下看总销量排行的时候，你就会惊讶地发现， 东风本田与广汽本田居然都实现了销量的上涨，其中东风本田更是上涨了高达21%！

那么，势头如此猛的本田，在即将到来的2020年究竟会憋出什么大招呢？

大招一：第四代“超跑”飞度

在今年国六正式实施以后， 代号GK5的第三代飞度由于没有匹配排放，在大部分地区都已经正式停售了， 虽然前段时间“诈尸”推出了改款车型（终于全系标配ESP），不过依旧只有国五车型。

不过东京车展上，本田全新的第四代飞度（GR3）已经正式亮相，而且如无意外，将会在2020年由广汽本田正式投产。 据可靠消息透露， 新一代的飞度并不会用上本田那副“人见人恨”的1.0T三缸发动机，而是会继续使用1.5L自然吸气发动机， 同时还可能会增加1.5L混合动力版本。

虽然第四代飞度整体设计更加偏向于居家风格，不再像老款车型一样充满运动感，不过这对于销量来讲未必是坏事，毕竟家用买家终究还是会比改装玩家多的，假如届时新车的定价不作死，那大卖几乎就是必然的事了。

大招二：抛掉三缸，小型车混动化

广汽本田的凌派与东风本田的享域这两兄弟绝对是市场上的一朵奇葩，它们有着 “特供”、“安全性差”、“三缸” 等国人最为敏感的标签，但是同时，它们却又 有着超越所有同级对手甚至是更高一级车型的空间表现 以及较为低廉的售价。

也正是因为如此，这款特供三缸车一直都有着不错的销量，而在明年，这款为中国量身打造的车型将很有可能会换上一套1.5L iMMD混动系统， 不仅动力比起现在的1.0T发动机更强，而且燃油经济性还能更上一层楼。

假如真的如此，那凌派不仅将能吸引到更多的家用买家，甚至还有潜力取代丰田卡罗拉/雷凌双擎和日产轩逸， 成为新一代的网约车神器。

大招三：冠道/URV中期改款

同样是中国特供车型，冠道可能是本田做得最成功的一款车型了，我所说的“成功”并不是指它卖得有多好，毕竟谁也不能指望一款起售价二十多万的中型SUV能成为销量的中流砥柱。

我所说的成功，是指这一款车的产品力实在是高，冠道有着比汉兰达还要长的轴距，但是却没有造一台7座车型，而是走了“大五座”路线， 这种做法不仅为消费者提供了近乎于奢侈的后排空间，也令它成功避免与汉兰达正面厮杀， 毕竟在汉兰达面前，一切的7座SUV都是纸老虎......

此外，冠道那副 与讴歌RDX有着千丝万缕关系的底盘， 也令这台车一扫本田以往隔音聊胜于无的形象。

而在明年，中期改款的冠道/URV就会正式亮相，新款车型的车身尺寸将会继续“发福”，车长将会增加42mm。同时， 此前因国6而停售的2.0T版本也将回归， 这无疑是一大利好消息，毕竟1.5T版本虽然最大马力已经被压榨到了193匹，但是对于这样体型的SUV来说终究还是不太“体面”。

在不景气的市场中，销量也能逆市大涨，而且还推出了如此多的针对国人的产品，不得不说， 在经过多年的“交手”以后，本田已经逐渐将大众当年的那一套搬过来了。 （甚至连质量可靠性也变得十分不“日系”了~笑）

不知道大家对于现在的本田有什么看法呢？ 欢迎在评论区与我们一起讨论。