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自打去年12月新款Jeep自由光上市之后，自由光便放弃了原来的2.4L自然吸气发动机，取而代之的是动力表现更为出色的2.0T发动机，而原有的2.0L发动机也依旧得到了保留。

在售的新款Jeep自由光

按理说，换新之后的自由光销量该顺风顺水才对，可事与愿违的是，去年12月份开始，自由光的销量便快速下滑，从去年12月勉强能达到3200辆到后面的1000台左右销量区间，自由光这款车似乎已经跌入了销量谷底，被世人所遗忘。而其个中原由也让人不禁思考，自由光怎么会落得现在这般田地？

想想当年自由光的辉煌，那也是相当让人羡慕的。在2016年11月份，平均售价超过25万的自由光还能够以单月近1.1万的成绩向Jeep交出一份骄傲且满意的答卷。可来到今天，自由光的销量却只有区区的1000台左右，销量上如此巨大的反差不单单是让厂家领导们难以接受，就连我们这些半只脚在汽车产业里的媒体从业者都有些诚惶诚恐。

更令人感到尴尬的是，Jeep自由光如今主力车型的售价区间都已经降至了14-20万，这个价格也已经到了国产品牌紧凑型SUV的售价区间，可自由光是一台中型SUV啊，这实在让人不解。

价格方面的信息，我也是从长春某经销商处获悉，自由光目前最高可享4.00万元现金优惠，相当于打了7.8折，以下是降价详情，大家不妨一看。

我知道很多人对于自由光如今的价格有些不能理解，毕竟这也很不好地伤害了那批最早购车的自由光老车主，但事实就是这样，而且自由光即便价格降到今天这个地步也真的已经卖不动了。关于其中原因，我们留着后面说，先来看看目前在售中期改款自由光车型都有哪些变化。

要说变化，新款自由光第一个地方就是车头部分的变化，老款车型有争议的分体式头灯被取消了，改为更为常规的一体式设计。改款后的车头变得更加秀气，也更符合大众的审美观。由于是中期改款车型，所以侧面线条变化不大，而尾部的改变重点在于牌照框上移，使得整体视觉效果更有力量感。尾灯内部结构也变得更加丰富，高亮黑装饰也使得尾灯看起来不再单调。此外，国产车型也增加了TRAILHAWK版本，能提供更好的四驱性能。

内饰的变化就更是屈指可数了，好在选材用料还算过得去，手感也很好。娱乐操作系统则采用了最新的版本，显示效果更加清晰，同时支持CarPlay，丰富了车机功能。内饰提供了四种颜色供选择，也算是迎合了消费者多样的购车需求。空间一般，与同级别对手相比不占优势，不过好在自由光的座椅非常厚实，支撑性也很好，所以乘坐舒适性很高，这是它的优势。

动力上的变化是中期改款的重点，原先的2.0L机头依旧保留，除此之外就是增加了2.0T发动机，这款发动机目前也使用在大指挥官上面，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。2.0T发动机最大功率195kW（265马力），峰值扭矩400N·m，官方的0-100km/h加速成绩为7.49秒，不仅相比之前2.5L版本车型性能大幅度提升，在同级别对手中也属于第一集团，拥有绝对的看点。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，四驱系统与之前相同，可以在适当时候彻底断开传动轴，从而提升燃油经济性。驾驶感受方面，新的动力系统输出非常线性，需要的时候也能有足够爆发力。底盘调校依然让人满意，能够保证舒适性的同时对车身提供足够支持。

看完这一遍下来你会发现，自由光明明变得更好了，可在拥有全新的2.0T车型之后怎么销量反倒是更加"惨不忍睹"了呢？消费者不买了，这让Jeep确实很头疼，而原因我认为主要是这些。

大量事实证明，自由光当年的高销量以及高售价证明自己确实是存在有更高品牌溢价的，可事实上让其销量真正滑崩的根本原因，其实是品牌正在遭受信任危机，若不是自由光当年遭受"机油光"门，如今的消费者又怎会对Jeep这个品牌望而生畏，所以，自由光的"落败"有很大问题在于自身质量不佳，而这可就怨不得别人了。

再反过来说，虽然豪华品牌不以质量决胜负，因为即便是奔驰、宝马也拥有一定故障率，但Jeep还有另一个关键的问题，那就是产品更替较慢，这就无形中让国人降低了对它的希望与期待。

此外，自由光还有一个失败的点，那就是产品特性发挥的不够明显。譬如说它的四驱功能虽然强大，但售价较高，拥有四驱系统的车型光是指导价就已经来到了23.98万元起，而如此高昂的售价消费者显然不会轻易因为你是Jeep品牌就买单，再加上品牌塑造不够落地，经销商运营也欠缺市场化运营手段，所以综合起来就导致Jeep品牌的光环逐渐陨落了。因此，到最后也就有了今天Jepp自由光全系降价4万却依然没有人买它的尴尬处境，只能说，Jeep既是败给了质量也是败给了自己，未来路在何方，可真不好说了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢!