雷凌已经挺不住了？卡罗拉后来居上，凭什么！
在中国市场，有很多“特色主义”的习俗，比方说海外车型要加长才好卖；海外品牌多是合资建厂；当然，最具特色的就是一台全球车在国内会被分为两款卖了...
雷凌和卡罗拉就是这样的姊妹车，一个属于广汽丰田，一个属于一汽丰田。当然，因为两者都属于丰田的家用车，所以在国内卖的还不错，但即便如此，雷凌却也常年被卡罗拉压着。就连今年，全新雷凌比全新卡罗拉提前上市了三个月占据了先机，但还是被反超了，在11月两者销量差了1.5万台之多。这就很让人费解了，明明是兄弟，为何差距就这么大呢？
其实，大部分消费者更认卡罗拉，是觉得它是名正言顺的全球车型。虽然它分为美版、欧版、日版，但在全球它都叫做卡罗拉。但雷凌呢？在除了中国市场之外的全球市场上“查无此人”，就会给人特供车的感觉。
但实际上，卡罗拉是基于欧版卡罗拉而来，雷凌则是基于美版卡罗拉而来，根本就是一款车。所以，雷凌与卡罗拉不仅仅是相同的TNGA，就连动力系统和悬架调教都完全相同。但是，丰田为了避免同门相争，在配置上做了一些文章，以让两款车在本质上稍有不同。
如果我们简单的对比下配置，就会明白为啥大家会选卡罗拉了。就拿两款车比较热销的车型：雷凌185T运动版和卡罗拉1.2T豪华版来举例，两者指导价分别为13.38万和13.58万，售价差距不大。
同时，两款车在配置上的差异非常小，尤其是安全配置非常全面，但雷凌却比卡罗拉多出了：倒车雷达、LED大灯、语音控制多媒体等。卡罗拉则比雷凌多出了：后排空调出风口、后排中央扶手、皮与织物混搭座椅等配置。所以，不难看出雷凌把重点放在了便利性配置上，而卡罗拉则更注重舒适性。因此，对于注重后排、喜好高档内饰的中国消费者来说，注定会选择卡罗拉。
当然，如果抛开这些更加理性的去判断，在二手车市场卡罗拉的保值率要优于雷凌，这确实是铁打的事实。
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