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检验一个人是不是真爱粉，最好的办法就是看他是否会拿钞票去给自己喜欢的东西买单，这一点相信不少马自达昂克赛拉的粉丝深有体会。操控犀利、动力平顺的法系车粉丝群体也不少，但与马自达越活越滋润不同，法系车现在可谓是穷在闹市无人问。今年标致新推出的重磅车型508L，上市后不少媒体叫好声一片，原以为今年标致能靠它翻身，但年底再回头一看，发现一切都没改变。

真斯巴达300勇士

11月，标致508L一共卖了358辆，一个“惨”字恐怕已经不能形容这台车目前的窘境。这台被寄予厚望的中型车如今连雅阁、帕萨特这两位对手的零头都赶不上，在轿车细分市场中排名第139位，甚至比奇瑞超老的车型——风云2，还少卖了一百台。由此可见，那三百多位勇士对标致508L是有多真爱了。

按道理说，标致宣传力度即使再不够，也将今年所有的曝光都给了508L，不会出现这么凄惨的一个状况。年初508L刚刚到店时我就在第一时间去4S店看了实车，静态体验后觉得相当不错，还以为这车可以和当红的雅阁、迈腾争上一争，但从今年的情况来看也只是理论上争一争了。

3月上市，标致508L卖了606台，与它既定的2000台目标相差甚远，但这已是它今年的巅峰：8月全月销量294台，10月全月销量523台，还不如3月12天的销量。到底是什么让这台肩负着重振PSA中国市场重任的标致508L卖得这么凄凉？

定价有诚意，可车却没有

相较同级对手帕萨特、雅阁的定价，标致508L算得上很有诚意了，一共四个车型，1.6T两款车价格为15.97万和17.97万，1.8T价格为18.97万和22.57万。

讲道理，15.97万的起售价格对于一台中型车来讲算得上良心，算上现在有7000多元优惠，15万出头的价格买一台自动挡中型车，好像怎么看都划算。

但如果真划算，标致508L也就不至于变成现在这样。标致508L入门版本车型没有配备标致最具特色的LED狮眼大灯和獠牙式日间行车灯，同时也是所有版本中唯一没有配备双色铝合金轮毂的版本。而在实用配置上，入门版本没有倒车影像和电动座椅调节。但最为致命的一点是这个版本仅有2个安全气囊。别说同级对手，就连卡罗拉都标配8个安全气囊，也许这一点就让不少标致的忠实拥簇放弃了508L。

入门版本起售价低但配置也寒酸，四款车之间的价格跳动过大，配置相比同级车型也有很多不足，光靠所谓的操控怎么可能把车卖好，毕竟价格没到位消费者连试驾都不想去。不过，标致508L疲软并不能完全怪车不行，你看，东风标致这两年卖不好的也不止是508L这一款车。

品牌拖累，508L的失败是命中注定

如果把同样的508L换成丰田的LOGO，也许仍会被骂配置低，但却很有可能卖到断货。并不是因为丰田的LOGO比标致的LOGO好看多少，而是两个品牌的口碑实在有着云泥之别。

标致的品控问题从进入中国市场以来就饱受诟病，前有广州标致因质量问题折戟沉沙，后有老款408霸榜投诉榜。虽然在今年以来，东风标致也狠抓品控，现在的产品与其他品牌相比在品控上已经没有多大差距，不过品牌的印象岂是一朝一夕能改的?

不仅消费者，标致的经销商似乎也有些失望。来来往往皆为利，你很难和经销商谈忠诚。标致的一蹶不振让许多的经销商逐渐失去了耐心，记得年初探店时在某网站搜索重庆标致经销商，连着展厅还能找到个七八家，但现在只剩下3家。同时，在重庆几个较大的区县，比如涪陵、万州等地区，直营经销商也没了消息，区县里唯一能找到的一家店打电话过去也被告知没做标致了，而且，这种情况并不只出现在重庆地区。

没消费者认可，也没有经销商的支持，标致的困局带着标致508L这台车陷入了麻烦，508L的失败或许是命中注定。

写在最后

正如经典歌曲《光辉岁月》中的歌词一样，“缤纷色彩显出的美丽，是因它没有分开每种色彩”。我真心希望有更多不同风格、不同品牌的车能行驶在路上，也希望标致508L就是其中之一。那么，这台目前看来又是叫好不叫座的车还有机会吗？我想，中期改款做好了，仍然有翻盘的可能性。

508L目前的起步价格实际上是以B级车的价格杀入了A+级车市场，即使没有什么优惠，在级别上也有先天优势，这很实际。如果508L实用性配置齐全，比如倒车影像、LED大灯、安全气囊等配置齐全，将入门车型作为主力，或许市场空间会大一些。如果嫌拉低了档次，不如学习下自主品牌，推出MAX、Pro走多车战略，但千万别玩国外那套推价格更高的特别版，这种方式生搬硬套到国内只会更遭人嫌。

不过，或许这些话对于标致来说也只是皇帝不急太监急，因为洒脱浪漫的性格不正是这个来自法国的品牌最吸引人的地方吗？