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在豪华中大型轿车市场有3款车很尴尬，一款是吉利汽车老总李书福的"御用"座驾沃尔沃S90；另一款则是凯迪拉克的旗舰轿车CT6；最后一款是自身达不到中大型轿车的标准，却理直气壮说自己是中大型车的雷克萨斯ES。

沃尔沃S90

凯迪拉克CT5

雷克萨斯ES

它们三者之所以尴尬，是因为前两款是正儿八经的中大型轿车而且优惠巨大却销量一般，后一款强行硬靠却加价热销，结果是一车难求。即便是这样，它们三者依旧在相爱相杀，特别是沃尔沃S90和雷克萨斯ES，两款车都偏向商务，隶属小众车型，但双方受到的商务待遇却截然不同。

如今，沃尔沃S90车系有近10万元的终端优惠，T4智行豪华版从37.29万跌至30.5万元。这还不算什么，T5智远豪华版直接从43.99万跌至34.2万元，"北欧绅士"在自降身价的道路上是越走越远了。反观雷克萨斯的售价却是异常坚挺，起售价29万元没有丝毫下调，其它配置车型也是如此。当然，这还不是雷克萨斯ES最厉害的，加价才能有车提，销量还蹭蹭的上涨瞬间将沃尔沃S90"干倒"。

沃尔沃S90

雷克萨斯ES

数据来自汽车之家北京地区，仅供参考

如果你细数，你会发现沃尔沃S90的产品力并不差。它的长宽高为5083mm、1879mm、1450mm，轴距为3061mm。反观雷克萨斯ES，它的长宽高为4975mm、1866mm、1447mm，轴距仅为2870mm。沃尔沃S90长而大的车身尺寸给了它与之俱来的优势，这不仅仅是外观上的气势和车内的乘坐空间大那么简单，更有一辆大车所带给你的面子。毕竟现阶段在不少国人的认知中，车子大还长就意味这高端。再怎么不济，沃尔沃S90也是和奥迪A6L、宝马5系这样的豪车同梯队的。

动力系统上沃尔沃S90也说的过去，是2.0-+8AT变速箱的黄金动力组合。其中T4版本的S90搭载2.0T低功率发动机，最大马力190匹，T5版本的则搭载2.0T高功率发动机，最大马力254匹，百公里加速仅7.2S，这对于一辆中大型轿车而言，绝对算得上领先了。

值得一提的是，沃尔沃S90还有一个三年不限公里的整车质保政策（以二者谁先到为准）。不过说实话，这样的质保初看诱惑力十足，其实并没有什么用。S90作为一辆家用或商用的轿车，谁会在三年之内跑几十万公里呢？而且不限公里质保的条条框框太多，很多车主对其中的"套路"并不了解，出现不少中招的。

沃尔沃S90的缺点：后排空间虽大，但座椅偏短，对身材高大的人腿部衬托不足；噪音控制的不好，NVH有待加强；车机系统比较落后；售后维修贵也是一个老问题。

沃尔沃S90销量一直没有质的增长，是市场和自身原因所导致。

站在市场的角度看，其实在中大型豪华轿车领域，客户已经基本被奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级瓜分完毕，它们三家牢牢掌握着客户资源，想虎口夺食并非易事，沃尔沃S90如此，CT6也是如此，就连销量最好雷克萨斯ES比起三巨头也是小巫见大巫。

市场不给力，沃尔沃S90自己还不努力，无论是2019款S90还是2020款S90都面临很严重的投诉（没跌落前三），主要就是共振、发动机和车身电器问题。除此之外，沃尔沃S90的主要卖点是什么嘞？依旧是老生常谈的安全、商务，再无其他出色的点，难道在中大型豪车这个层次又有几个不安全的车吗？况且论商务性质，雷克萨斯ES也不差，但ES的动力确实差了点。

最后，十分擅长营销的吉利在沃尔沃S90面前似乎变得生疏了，除了降价还是降价，丝毫看不到对它高大尚的宣传。反观雷克萨斯就不同了，情怀、工匠精神、加价、进口车等是一样没落下，两者对比无形之中将沃尔沃S90在潜在客户的心中拉低了档次。

唠叨一句，作为正经的中大型豪华轿车，沃尔沃S90降到30.5万元可能并非是好事，毕竟以价换量不能长久走下去。如果销量持续下跌，最终导致该车型停产，造成几家独大的局面，消费者的选择范围也将越来越窄。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！