凤凰网汽车

从多年之前全国各地跑的都是国外品牌的汽车，用的也是国外品牌手机，经过几十年的发展，大街小巷国产车遍地，手机也开始是华米OV，尤其是华为在被美国制裁后依然能够自力更生，业绩与创新能力双增长，那么车企谁又是汽车界的华为呢？比亚迪与华为同属与深圳企业，自主研发新能源产品在国际认可；吉利通过收购沃尔沃、奔驰等优质资产开始销量增长，成为第一大国产汽车品牌；长城、长安、上汽也都在自己的领域扩大市场份额与影响力，这里还要说老牌国产车企——奇瑞，十多年磨剑终于修成正果。

奇瑞其实走了很多的弯路，最近几年开始业务调整，很多品牌业务更加精简化，并且向高附加值迈进，推出了星途汽车品牌，并且得到市场认可，今年奇瑞换代了瑞虎5X、瑞虎8等车型，而另一款紧凑型SUV——瑞虎8也开始了换代征程。

从广州车展发布概念车不到一个月时间已经到店，据悉2020年2月18日正式上市，全新一代瑞虎7经过前保时捷设计师的特殊调教，在外观设计上更显年轻化，星耀斑斓的进气格栅非常有设计感，大尺寸多边形前格栅，搭配阵列式LED大灯，使整车非常有辨识度，而两颗微微上扬的雾灯也是点睛之笔。

此时再看4年前的瑞虎7确实有些与这个奇妙的社会脱节。

因为华为手机一般发布都会有双旗舰，比如我们熟知的Mate 30系列有标准版与增强版，在处理器与屏幕等设计上略有不同，而瑞虎7也同样采用这种策略，瑞虎7有标准版与PRO版，在设计细节上有些不同，发动机与变速箱也完全不同。

瑞虎7终于换装了最新的尾部设计，贯穿式的尾灯与瑞虎8除了不同之外，更显的有立体感，尾标下方有专属LOGO，非常有辨识度，汽车设计其实比室内设计、建筑设计难度更高，毕竟汽车已经有百年历史，再怎么设计也是在“两个沙发四个轮子”上打磨，不会超出这片空间。

瑞虎7的长宽高为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，悬浮式车顶设计，搭配镀铬材质的窗线，提升了车侧的档次感与设计感，轮胎造型也很别致，在广州车展上，很多媒体也是费尽心机的给明星车型拍摄特写。

瑞虎7的内饰设计更加的简洁了，相比老款设计更有现代气质，其实一直以来奇瑞的发动机都是正向研发，而且ACTECO系列已经有三代了，但是设计上一直被吐槽，全新的瑞虎7终于跟进了家族式的设计，第一眼感觉和瑞虎8的内饰非常相似。

而老款的瑞虎7也说不上难看，但起码没有最新的瑞虎7有设计感。

瑞虎7带有全液晶的仪表盘与大屏幕，尺寸都比较大，UI设计简约并不繁琐，搭载雄狮智云车联网系统，支持语音控制、导航、远程启动、APP下载，支持Apple CarPlay和百度CarLife，功能非常丰富。

空调控制区也与瑞虎8高度一致为触屏设计，操作还是非常简单的，细节处理非常到位。

变速箱档把为电子式设计，该车的PRO车型为7DCT变速箱，由麦格纳旗下的格特拉克公司提供，支持一键启动、电子手刹、自动驻车、陡坡缓解、上坡辅助等功能。

后排的空间也非常合理，座椅的角度比较合适，如果需要搬运大物件，可以放倒后排座椅，空调出风口、USB充电、全景天窗也都是必备选项。

门把手的设计经过橙色的包裹，非常有运动气息，这些细节上瑞虎7一点也没有放松，可见奇瑞确实在设计上下了不少功夫。

瑞虎7标准版搭载1.5T四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6速手动变速箱或万里扬CVT25模拟9速变速箱。Pro版搭载1.6T直喷发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱，底盘悬架为独立结构。

总结

如果熟悉奇瑞产品线的朋友应该可以看出，这台瑞虎7实则是基于星途LX打造，不管是尺寸还是动力总成都做到了模块化生产的程度，奇瑞在多年前选择先练内功，再练外功的发展思路，如今也开始收获幸福的果实，产品也越来越成熟。