凤凰网汽车

关注本田的车主普遍都有个比较纠结的地方，就是除了CRV之外，本田紧凑型SUV找不到，缤智（XRV）太小动力一般，冠道价格高，刚刚推出的广汽本田皓影则更好弥补这一缺失的市场，皓影与CRV属于同平台，动力总成与尺寸都没有区别，仅是外观略有变化，厂家制造、设计的品控也是比较重要的一环。

有喜欢本田的车主安耐不住“躁动的心”，刚上市就提了这台皓影，个人对比后感觉与CRV区别还是蛮大的，最重要的一点就是设计更加年轻化，包括矩阵LED大灯与进气格栅设计，下方的LED日行灯，车头微微上扬，看上去非常的威严，一点也不像是紧凑型的SUV，感觉很像中型SUV。

皓影的侧面设计比较圆润，没有对CRV进行大改，也没有太多设计亮点，还是比较中庸耐看的，长宽高分别是4634x1855x1679mm，轴距是2661mm，宽度明显比较占优势，高配版的轮毂是19寸，中低配为17寸，还是比较有力量感的。

皓影尾部设计与车头相呼应，L型的尾灯辨识度很高，而且面积延伸到了侧面车身，可视角度比较大，双边双出排气也是标配，这点比CRV更显年轻化。

内饰和东本CRV的设计没有太大的区别，除了软性装饰材料用的比较多一些，算是比较厚道的地方了，中控台一如既往的冷酷到底，案件分布是熟悉的本田风格，屏幕控制，空调控制，驾驶控制三大区域分布鲜明又合理，一切都是那么顺手。

大屏幕的素质比较高，显示效果很细腻，支持360度全景影像、自动泊车功能，包括车联网、手机影像、导航也都是由配置的，日系车在多媒体开发商确实可玩性不高，主要是够用。

熟悉的仪表盘设计，没错广本为了节约开发成本，很多配置与功能都保持了CRV的高度一致，变化不大。

皓影燃油版采用的是机械档把，而混动版用的是按键电子换挡方式，充分凸显出科技感。感觉还是传统的机械档把更顺手，R档与D档切换，反映迅速，平顺性才是本田最大的特点。

后排有独立的分区空调，驾驶室的杯架设置也花了一下小心思在里面，很人性化，后排空间也比较合理，只是大部分用户要吐槽的就是噪音比较大，不管是发动机噪音还是高速行驶的胎噪，都是无法令人满意的水平，归根结底就是底盘降噪水平不够，或者说是为了运动化的调教，而牺牲掉了降噪水平。

本田皓影搭载1.5T地球梦涡轮增压发动机最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛·米。CVT变速箱兢兢业业，油门很灵敏，匹配前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，但是车主表示油耗基本维持在9个左右，并没有人们说的那样“日本车省油”，5000公里同样还是这个水平。或许这就是个人驾驶习惯的原因吧，毕竟大脚油门的习就是卡罗拉也能开到11个油（小编真的见过）。