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汽势Auto-First|文一

2019年汽车行业销量负增长最后的“悬念”，随着中汽协数据的公布一锤定音。数据显示，我国汽车产销为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，其中，乘用车产销为2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%，降幅大于汽车整体。

去年下半年，新能源汽车销量受补贴退坡影响，开始呈现大幅下降态势，新能源汽车全年产销为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。而在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产量同比略有增长，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。

对于2020年我国新能源汽车的发展，中汽协方面认为仍面临很大压力。“近年来，我国新能源汽车技术虽然得到明显提升，但仍未能解决消费者的用车痛点，如里程焦虑等问题。”师建华认为，我国新能源汽车发展还要经过一个相当长时间的市场培育期。

日前，公信部相关司局负责人表示：“2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡”。从此次表态来看，目前可以确定的是今年的退坡幅度不会像2019年那么大，有望扭转2019年新能源汽车下滑的局面。

对于车企而言，则需要加快对新能源汽车的技术研发投入，快速降低成本和售价，提高新能源汽车相比燃油车的竞争力，尽快适应新能源汽车从政策驱动到市场驱动的转变。

此外，中国品牌乘用车的份额持续萎缩。2019年，中国品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，占有率比上年同期下降2.9个百分点。在外国品牌中，与上年同期相比，日系和德系品牌乘用车销量增速略有减缓，韩系品牌结束增长呈一定下降，美系和法系品牌降幅有所扩大。

去年，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.6%和75.3%，与上年同期相比，轿车结束增长，呈一定下降，SUV降幅明显扩大，MPV降幅有所收窄。

在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，北京奔驰和广汽丰田销量呈较快增长，广汽本田、一汽丰田和东风有限（本部）增速略低，其他五家企业均呈下降。

在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，一汽大众销量增速最为显著，奇瑞汽车和上汽大众也呈较快增长，东风本田和长安汽车增速略低，其他五家企业呈一定下降。

在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，上汽大通和广汽乘用车销量增速明显，上汽通用略有增长，其他七家企业均呈下降。

对于2020年车市销量预期，中汽协方面则表示，经过对国内车市的全面评估，预计2020年中国汽车市场全年销量约下滑2%。