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259家经销商、600多家供应商伙伴、9000余名沃尔沃汽车亚太区员工，10000名“沃尔沃亚太人”都在思考如何让沃尔沃汽车更懂消费者，如何让沃尔沃汽车真正成为一家全球豪华车企，如何让每一位交通参与者更安全、更健康；如何让汽车社会更加可持续发展……

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1月的北京迎来2020年的初雪，寒冷的空气中夹带着丝丝湿润，对于习惯了略显干燥的北京人来说，下雪是冬季最令人舒心的事情。早上十点，位于北京最繁华的东三环区域和往常一样热闹，车流攒动、人流涌动。

位于燕莎友谊商城一楼的沃尔沃品牌体验中心也迎来了一批又一批访客。简洁鲜明的北欧设计和窗外的白雪皑皑交相辉印，让人们似乎置身到了想象中的北欧“童话世界”。

154,559辆，没有刻意的海报，没有高音喇叭的广播，也没有刻意为之的宣传。只是偶尔在大屏幕上几十秒的静静展示，这就是沃尔沃汽车2019年在中国大陆交上的答卷。

如果让外界评价，2019年一定是沃尔沃亚太赢得掌声最多的一年，也是最值得庆祝的一年。这一年，沃尔沃汽车在中国大陆销量历史性突破15万辆；这一年，沃尔沃汽车在中国完成全系车型换代；这一年，沃尔沃汽车在中国建立了研发中心，升级了226家VRE展厅，将中国供应商发展到600多家。但是和上面提到的这些数字相比，在沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林眼中，这家企业似乎更看重下面这些成果：沃尔沃汽车将“安全、健康、环保”提升到一个新高度；沃尔沃汽车中国生产的车辆出口全球超过70个国家和地区，出口率近40%；沃尔沃汽车正在围绕智能化与新能源开展一系列战略布局。

和袁小林一样，259家经销商、600多家供应商伙伴、9000余名沃尔沃汽车亚太区员工，从2010年到2020年，这10000名”沃尔沃亚太人”每天都在思考：如何让沃尔沃汽车更懂消费者，如何让沃尔沃汽车真正成为一家全球豪华车企，如何让每一位交通参与者更安全、更健康；如何让汽车社会更加可持续发展……

这或许就是袁小林一直提到的“体系力”，重视但不纠结于销量数据；聚焦且执着地围绕安全、健康做好产品与品牌；持续不断思考汽车未来的发展。15万辆之外，这些才是沃尔沃汽车真正想让外界看到的2019年变化，乃至并购十年以来的变化。

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259+600家对15万销量的另一种解读

2019年，沃尔沃汽车全球销量突破70万辆，中国市场沃尔沃全年累计销售161436辆，增幅18.2%。其中，大陆市场销量首次突破15万辆，占全球销量22%。

其中，XC60销售62594辆，增长28%；S90销售43130辆，增长24%；XC90销售17806辆，增长21%；5月在国内上市的XC40销售11759辆。实事求是地讲，这是一份人们想得到的成绩单，沃尔沃2019年展现在销量数据上的更多是均衡、平稳。

和其他跨国车企单单展现销量数据不同，沃尔沃或许是全球唯一一家在中国必须格外关注产量的全球车企。沃尔沃在中国生产的车辆出口全球超过70个国家和地区，出口率近40%。这就是沃尔沃汽车与其他豪华车企的不同，他从不提所谓的“在中国、为中国”，但他用近50%的中国汽车出口欧美市场份额践行着“在中国、为全球”的发展宗旨。

袁小林曾这样形容，沃尔沃汽车不能只关注一个销量数字，而是应该看到更有价值的东西。或许他眼中更有价值的地方就是一些不容易用数字展现的结果。

沃尔沃全球标准零售体验店（VRE）展厅

2019年，到过沃尔沃4S店的人会发现，沃尔沃汽车的销售环境与服务变了。更加鲜明的休息区，更加贴心的购车服务，更加高效的售后服务……据了解，2019年，沃尔沃汽车将VRE（沃尔沃全球标准零售体验店Volvo Retail Experience）展厅数量发展到226家，而这一比例将在2020年扩充至100%。

售后服务方面，2019年沃尔沃汽车在中国实现100万台次的售后服务次数，让沃尔沃车主可以享受精确到以小时计的服务。在汽车预言家走访的北京两家沃尔沃4S店中，沃尔沃汽车已经在维修端形成了固定的话术：“您好，您的车预计X小时内可以维修完毕”。其中一家4S店已经精确到15~30分钟。

这些都得益于沃尔沃汽车在全国建立的配件供应库体系。目前，沃尔沃汽车在全国建立了四个配件供应库，相比之下，其他在华豪华品牌在国内最多建设2~3个供应库，甚至部分豪华品牌至今没有供应库。以沃尔沃成都供应库为例，沃尔沃汽车成都零部件供应中心可供应一万多种沃尔沃汽车零部件，涵盖沃尔沃汽车在中国销售的所有车型，将为西部42家具有零部件配送能力的沃尔沃汽车经销商提供售后支持。

高效的服务同样离不开沃尔沃汽车在中国打造的供应生产体系。十年的时间，沃尔沃汽车在中国已经拥有1座研发中心和1座设计中心，3家整车制造基地、1家发动机工厂，亚太地区供应商也从不到200家跃升至600多家，中国采购占全球总量的30%以上。

可以发现，沃尔沃汽车与经销商、供应商之间的合作注重的是运营与服务能力的提升，从展厅建设、销售流程改善、经销商盈利能力提升等方面，沃尔沃汽车都做了大量的辅导工作。与此同时，沃尔沃汽车注重建立对供应商的质量监控体系，不断改善硬件生产设备，培训生产技术，确保每一个零部件都处在最优品质。

和销量结果相比，这些过程性数据很容易被人忽略，但在沃尔沃的体系里，这些却远远比销量更重要。“体系做好，销量是水到渠成的事情”，在沃尔沃汽车内部，袁小林经常会说这样一句话。或许，这才是对突破15万销量之外对沃尔沃汽车另一种解读。

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9000余名员工思考的三个问题： 安全、健康、环保

10000名“<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20001/" class="kw-link" target="_blank">沃尔沃</a>亚太人”的新思考 | 汽车预言家

“你能接受每年交通事故的死亡人数？”

“70-100。”

“如果他们是你的亲人呢？”

“0，只能是0！”

这是澳大利亚交通管理部门的一个街头采访，也是袁小林不断向外界阐述沃尔沃“零伤亡”愿景时举的最多的例子。和其他CEO不同，袁小林是一个感性的人，他甚至不止一次的讲到，每一次看到这个视频，都会不自觉的流下眼泪。“没有任何生命可以通过价格和档次划分，生命只有一次，绝对不能用价格衡量生命。

安全、健康、环保，这是三个在很多场合、亦曾被很多企业提及的词语，但对于沃尔沃汽车和9000余名亚太区员工来说，已经将这三个名词作为安身立命的根本。

到访过沃尔沃汽车总部瑞典哥德堡的人都有着这样的感受，这不像一家豪华车企的总部，这里的每一个人从来不会炫耀自己的产品有多奢靡，自己的材质有多昂贵，甚至当你询问座椅皮质究竟有什么价值区别时，沃尔沃汽车的研发人员会不相称的告诉你：“我们不清楚价格，但我知道我们使用的牛皮是非必需产品，这头牛从诞生到生命结束都很快乐，我们保证每一块材质都让人健康放心的使用。”

用低调形容也罢，用执着形容也罢，这就是这家企业的性格：把安全、健康、环保植入到每一位员工的骨髓，在他们的价值观中，这三样东西是金钱无法衡量的。

City safety 城市安全系统

IntelliSafe智能安全技术、SIPS侧撞保护系统、WHIPS头颈保护系统、笼式硼钢车身………这些听起来有些晦涩的技术名词，正在全球挽救着沃尔沃汽车驾乘者和交通参与者的生命，也是沃尔沃汽车员工每天在思考的问题。

任何一项新技术的诞生都要围绕安全、健康、环保开展，不论是智能化还是自动驾驶，沃尔沃汽车从不认为数字时代的技术是提高汽车价格的筹码，而应该成为提升汽车安全的一部分。当其他车企把自动驾驶解释为解放人类双手时，沃尔沃汽车把它定义为让驾乘者更安全的技术；当其他车企围绕5G思考如何提升汽车娱乐视听时，沃尔沃汽车考虑的是如何将车路协同，更加完善车与车、车与人的安全互联；当区块链技术运用更加成熟时，沃尔沃汽车在思考如何更好地追踪每一个零部件、每一个原材料的健康、环保。

作为联合国契约组织会员单位中的两家汽车企业之一，沃尔沃汽车曾经在联合国气候大会上这样形容汽车与环境的关系：“汽车是造成环境问题的一部分，也是解决环境问题的一部分。”

不使用沥青阻尼片；不使用化学物质的粘合剂，连车内一块木板都是来自瑞典北部和俄罗斯森林的白桦木和天然胡桃木，甚至连电动汽车电池原材料钴元素的开采都要追溯合规，这些都是沃尔沃汽车看得见、听得见、触摸得到的健康、环保。

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下一个十年，从中国辐射全球

从一家瑞典汽车企业，到今天年销量达到70万辆、出口70多个国家和地区的全球豪华车企，有人说沃尔沃汽车的十年发展称得上是一个商业样本，甚至有人用商业奇迹形容现在的沃尔沃汽车。但是只有身处其中的人才懂得，这一切都来自于一步一个脚印，正如沃尔沃汽车集团董事长李书福表示：“哪有什么奇迹，全靠脚踏实地。”

十年前，李书福的一句“我爱你”打动了沃尔沃汽车人的心，直到今天人们仍然津津乐道的回味着这句话背后带来的商业示范效应，但了解沃尔沃汽车和李书福的人明白，一句“我爱你”背后，饱含着多少个为了让沃尔沃汽车更加成功而努力的日日夜夜。

为了让沃尔沃汽车与中国联系的更加紧密，袁小林和很多员工都曾常驻瑞典，一待就是几年；为了让沃尔沃汽车更加了解中国市场的机遇和潜力，吉利与沃尔沃汽车亚太邀请沃尔沃汽车集团董事会成员一位一位地到访中国，用真诚让彼此互信；为了让沃尔沃汽车的“全球标准”更快落地，沃尔沃汽车亚太将成都、大庆的员工派往美国，帮助美国工厂更快投产……这些都是沃尔沃汽车十年发展道路上一个又一个缩影。袁小林曾这样表示：“在起伏波动的十年中，沃尔沃汽车能够不断发展的核心原因就是保持定力。”

即将发往全球70多个国家和地区的沃尔沃车型

“沃尔沃汽车的未来在哪？”这是袁小林不断思考的问题，也是269家经销商、600多家供应商相互交流以及9000余名沃尔沃汽车亚太员工不断思考的问题。

2019年3月18日，沃尔沃汽车亚太区总部在上海嘉定落成启用，这标志着沃尔沃汽车在中国乃至全球的布局不断提升。对于沃尔沃汽车而言，此举不仅加强自身整体研发实力和水平，为中国导入更多优秀的产品，同时意味着中国正成为沃尔沃汽车全球研发的另一个重心。

作为力求在2040年前成为全球气候零负荷标杆的汽车企业，沃尔沃汽车计划在2025年前将旗下每辆汽车生命周期碳中和排放平均降低40%，这是迄今为止汽车企业最雄心勃勃的环保计划之一。为此，未来五年内沃尔沃汽车计划每年推出一款纯电动汽车，到2025年售出100万辆新能源汽车。

沃尔沃汽车中国电池实验室

为此，2019年，沃尔沃汽车在中国建立了全球领先的电池实验室，专注于插电式混合动力汽车和纯电动汽车电池的开发与验证。另外，沃尔沃汽车与宁德时代、LG化学共同为下一代沃尔沃汽车和极星车型供应价值数十亿美元的锂离子电池。与其他豪华车企推出单一产品试水新能源汽车不同，沃尔沃汽车正在以平台化、体系化的发展模式推进电气化战略。

作为我国第一家也是唯一一家出口欧美市场的豪华汽车企业，2017年沃尔沃汽车启用中欧班列将S90出口至欧洲。自2015年至今，沃尔沃汽车在中国制造的产品已经出口全球超过70个国家和地区。值得一提的是，目前沃尔沃汽车出口欧美发达国家市场占中国整车出口总体将近50%。

一个个故事、一次次合作、一个个战略思考，都在不断重塑沃尔沃，重塑沃尔沃汽车亚太。从2010年至今，沃尔沃汽车实现了营收倍数增长。根据沃尔沃汽车2019年第三季度财报显示，沃尔沃汽车第三季度营业利润达34.92亿瑞典克朗，同比增长90%；净利润23.76亿瑞典克朗，较2018年第三季度同期增长108.8%。和2013年沃尔沃汽车刚刚实现扭亏时的9.6亿瑞典克朗净利润相比，现在的沃尔沃汽车一个季度的利润是当时全年的数倍。

截至目前，沃尔沃汽车在全球范围内建立了哥德堡、上海、硅谷三大研发中心，在瑞典哥德堡、比利时根特、中国成都、大庆和路桥以及美国查尔斯顿设有六大整车制造基地，拥有瑞典舍夫德和张家口两大发动机厂，并在印度和马来西亚设立了组装厂，成为一家真正布局全球的豪华汽车企业。

在吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福看来，任何一家企业都要保持自己的性格，经营节奏不能打乱。一方面是“快”的理念，是对市场变化的反应；另一方面是“慢”的培养，是对于体系的搭建，对于内部能力的培养，对于品牌的建设，对于消费者情感的培养。

对于现在已经打好基础的沃尔沃汽车来说，下一个十年更值得期待。