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近来，常常听到有人在抱怨：“经济不景气，车市不好，总体销量下滑严重，赚不到钱了。”用本山大叔在《乡村爱情故事》里说的话，“自己没能力就说没能力，怎么你到哪儿哪都大环境不好，你是破坏大环境的人啊？”

确如其说，所谓失败者找借口，成功者找方法。即便大环境不如意，但仍有车企销量善佳。环境对任何人都是公平的，市场在不断地变化，只有真正满足用户需求的产品才能持续迸发生命力。说起这些，我们不得不佩服上汽通用五菱。

根据上汽通用五菱公布的数据显示，2019年，其共销售1,660,007辆，显然已成为中国品牌汽车销量第一的企业。其中，五菱品牌累计销售1,055,981辆；新宝骏品牌发布8个月便取得90,762辆的销量成绩，且月销持续达到2万辆以上；宝骏新能源系列产品累计销售60,050辆，连续6个月蝉联新能源细分市场销量冠军，作为城市出行领导者，在全球范围内也最畅销。

除了国内市场的表现强势，作为首家全产业链“走出去”的中国汽车企业，上汽通用五菱在出口方面也表现喜人。据悉，2019年上汽通用五菱整车出口量突破26,138辆，同比增长达73.5%；海外市场销售总额达到5亿美金，同比劲增132%，成为国际市场中越来越不可或缺的重要角色。而这背后得益于上汽通用五菱国内四大生产基地及印尼子公司出口能力的全覆盖。

市场变迁，用户也愈发理性，一味地靠低价取胜早已过时。在此背景之下，上汽通用五菱加大了对技术研发的投入，以技术夺市场。

上汽通用五菱在产学研合作模式方面有着长期的探索经验，目前已与湖南大学、上海交大、武汉理工大学、吉林大学展开深入合作，承担国家级科技项目8项、省部级科技计划课题36项。

上汽通用五菱也在持续加大对制造及研发技术的布局和投入，用更高质量、更安全的产品回馈广大用户。位于柳州柳东新区的整车研发及试验认证中心占地面积约2000亩，投资40亿元建成14个国内乃至国际先进的汽车整车和零部件试验室，包括整车碰撞、整车排放、整车试验跑道、NVH、动力总成、发动机等试验室。为了顺应智能化、网联化的技术发展趋势，上汽通用五菱已经开始采用国际最尖端设备开展大数据、整车模拟试验、无人驾驶、云计算等高精尖技术的研究工作，用数据驱动企业长远发展。

只有不忘初心，努力研发技术，生产满足用户需求的好产品，才能不被时代所抛弃，才能持续迸发生命力。