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2019年中国车市难字当头，各大车企哀鸿遍野，甚至一些边缘性品牌逐渐向退市和破产边缘逼近，与此同时，还有另外一种色彩，就是以丰田、本田和日产代表的日系品牌成为最终的赢家，越是大环境不佳，越是逆势增长。除此之外，其实豪华品牌也是过得非常滋润，比如：梅赛德斯-奔驰。

根据相关数据显示，2019年，奔驰汽车全球市场累计交付新车245.63万辆（包括Smart品牌），连续第四年摘得全球豪华品牌销冠。其中作为奔驰最大的单一汽车市场，北京奔驰的销量成绩也成功突破了70万辆大关，并且实现了同比4%的小幅度增长，不容小觑。

时间来到2020年，虽然我们还没有了解到奔驰1月份的全球销量，但根据乘联会统计的北京奔驰销量来看，其上个月在华共计销量67572辆，和去年同期相比大增18.8%，位列国内汽车厂商第11名的位置，以榜单上唯一一个豪华品牌超越了北京现代、长城和一汽丰田等厂商。

具体来看，先不用看别的，轿车方面，奔驰E级以20262辆的成绩问鼎豪华轿车销冠，而SUV方面，奔驰GLC同样以19046辆的成绩和54.2%的傲人同比增长率，荣获SUV这一细分市场的冠军。除此之外，奔驰C级也没有差到那里去，上月销售了16966辆，也是豪华轿车榜单的季军。

两个销冠车型，一个季军车型，北京奔驰1月份绝对是实实在在的豪华品牌老大哥。这逆势增长的销量，如猛虎下山一般，来势汹汹，也难怪北京奔驰着急复工，每天4亿的损失实在是难受。

一个品牌大卖特卖就一定能够说明它足够好吗？不见得吧。因为在不断增长的奔驰销量背后，还有着源源不断的召回。

我们不看太远的，就说刚刚过去的2019年吧，西安奔驰事件牵扯出来其背后存在的利益链条，大规模的奔驰断轴引发了一次次的召回，还有某网站上关于新车漏油、发动机和变速箱的各种异响、故障等等，问题比比皆是。而且，有数据显示，奔驰去年在华市场发布召回24次，共涉及车辆高达145.82万辆。

这样惊人的召回量不仅仅是其年销量的两倍，更是相比2018年的17.8万辆，暴涨7倍之多。以上的种种问题和数据，已经说明了现如今奔驰的品控不断下滑这一不争的事实，车辆出现故障属于正常，但这样触目惊心的数据却实在说不过去了，奈何销量还在不断增长，致使奔驰有了有恃无恐的资本。

问题频出，召回不断，却能够使得销量还保持增长，那么，奔驰究竟有什么"魔力"呢？我认为最根本的答案应该是，因为它是奔驰，因为这一品牌能够给你带来地位、身份、面子上的那虚无缥缈的满足感。再加上，新车终端方面给出一定量的优惠，那奔驰的销量不增谁会增。

结语

汽车市场是兼容的，同时也是相对平衡的，而奔驰的问题也不是一天两天了，各种问题的爆发是市场给奔驰敲响的警钟，如果在人们的簇拥下，品控还不改善，终有一天会跌落神坛的。