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自从春风250SR在去年的春风日亮相以来，受到了众多车友的关注，最大的原因正是国内250mL级别的跑车车款可选择产品并不多，而此前春风250NK打下的良好基础又让大家畅想将这款动力平台放在一款跑车上，所以250SR受到如此大的关注度也就不足为奇了。在经历了半年的等待之后，这款车终于正式发布了，分为ABS版和CBS版，但价格还要再等等。

外观

整车的外观和此前在春风日上展示的概念车并没有太大区别，整车侧面看很有运动气息，尾部上翘很明显，只不过上翘的风挡有些跳戏。车头的大灯设计很简洁，两侧是LED的行车灯中间是两个LED大灯。外观加入了很多碳纤维纹路来增加质感，尾部依旧保留了250NK式的镂空设计。和概念车不同的是，量产车采用了底置排气设计，这一点和250NK相同。

配置

250SR在配置上和250NK基本相同，仪表虽然都采用了TFT全彩液晶仪表，但显示风格不同，车架以及减震和250NK基本相同。考虑到跑车的定位，车把相比250NK有所降低，但坐高反而从795mm降到780mm。油箱从参数表看减小了0.5L。无论是ABS版还是CBS版，此次250SR并没有采用西互制动卡钳。

发动机

此次两款车除了外形上，最大的不同来自发动机，虽然依旧采用这款排量为249.2mL的单缸水冷DOHC 4气门动力平台，但两款车的动力参数却有所不同，在缸径冲程不变的情况下，通过加大进气量、减小进气阻力以及ECU的调节，250SR最大功率上升到20.5kW（9750r/min），不仅动力提升1kW，最大出力转速也增加了750r/min，最大扭矩依旧是22N·m（7500r/min）。进一步压榨动力意味着有更强的动力延展性，符合跑车的产品定位，而这台发动机在提升动力以后已经是国产同级别最强的单缸发动机，同时在动力水平上十分接近250 DUKE（22kW、24N·m）。

除了动力上相比250NK的提升，250SR ABS版还标配CF-SC滑动离合器，不仅更适合运动骑行，同时也一定程度上会减轻离合器手感。发动机的提升可能是这款250SR最大的卖点。

ABS版和CBS版的区别

ABS版带有TFT全彩液晶仪表、配备CF-SC滑动离合器、配备大陆ABS。

CBS版带有LCD仪表、不配备CF-SC滑动离合器、配备CBS前后刹车联动系统。

当然对于一款跑车来说，如果你想拿250SR下赛道，目前这样的配置明显还不够纯粹，厂家也考虑到了车友日后的需求，会在日后推出春风原厂改装包供大家选择，相信届时会有诸如CNC升高脚踏、车把、风挡甚至排气等改装件供大家选择。

能够看出春风此次在250SR上的良苦用心，力求不做一个换壳版的250NK，而从实际的产品上看，也确实和250NK打出了明显的差异化。但对于一款跑车或是仿赛车款，相信车友对于这款车还是有很多期待的，希望春风在后期的改装包中能让这款车更加纯粹。