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提到HUD大家或许还有点陌生，翻译过来就是抬头显示系统。近几年来，在一些豪华车上，HUD开始逐渐普及，作为脱胎于飞机的视觉系统，HUD装在车上的确很容易让我们产生驾驶的愉悦感，尤其是随着油门的深踩而看到风挡玻璃上的数字变化时，这种体验的确美妙。

一方面由于HUD的使用体验的确不错，另一方面一些家用车型在配置上又有缺失，这便催生出一批提供加装HUD服务的机构，比如修理厂、汽车美容店等。

缸哥的粉丝群里也有很多老铁在问加装HUD的事儿，其实目前市面上加装的HUD系统主要有两种方式，一种是原厂换机，另一种则是加装零部件。

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先说第一种原厂换机

之所以说到原厂，是因为有些车的顶配车型有HUD但低配车型没有，这种情况非常常见，由于只是配置上的不同，比如高配车的中控大屏在低配车上就是一个收音机集成，但尺寸规格却是一样的，为了降低生产难度，几乎所有车企都采用这种做法，而这也就给我们加装HUD提供了方便。

上图便是宝马X3拥有HUD功能的主机，从国产宝马X3的配置来看，除了顶配车型拥有HUD外，其它车型只提供选装服务，而选装HUD则需要加1万元，也就是说，中低配车型完全可以加装HUD，只是厂家为了配置差异而进行了调整。

再多说一句，如果没有X3的主机，其实其它车型的主机也能对付用，比如5系。

这种加装的特点在于，由于原车提供数据接口，因此只要有主机，那么加装起来非常容易，只要将相关部位进行拆除、替换，将各个线束接口接好即可。

加装完成后，整车系统不会受到额外的风险，且使用起来也会很稳定，基本不会出现任何问题。但这种加装的方式对于店家要求很高，首先要能找到靠谱的主机，其次对车型要足够熟悉。

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再聊聊加装零部件这种方式

与一些豪华车不同，有些家用车全系都没有HUD功能，原厂便不提供HUD，那么我们能不能加装呢？

其实HUD系统的原理并不复杂，由于现在发动机均为电喷发动机，发动机ECU会实时采集诸如发动机转速、车速、水温、蓄电池电压等各种数据，只要将这些数据投到风挡玻璃上即可。

明白原理后大家就会发现，这件事儿其实很简单。

打开某电商平台，搜索后可以发现太多的HUD设备了，价格更是从百八十块钱到几千块钱，甭说别的，光看到这价格估计很多朋友就慌了，这特么到底靠谱么？

实际上，这些设备的原理很简单，就是一个可以读取车辆OBD接口的盒子，读到数据后再把数据投到风挡上。

说到OBD接口，一些老司机应该都熟悉，咱们平时发现有故障灯亮时，诊断电脑就需要接到车的OBD接口，来读取故障码进而解决问题。

绝大多数的车，其OBD接口都在驾驶员的左下方，准确来说左腿膝盖附近的位置，当然，诸如标致这种不走寻常路的车，其OBD接口在挡把前面，比如408车型。

这种外加装的HUD盒子需要一直插在OBD接口上，暂且不说美观与空间这些小问题，对于一辆车而言，OBD接口是整车电子系统的唯一对外接口，如果电子系统发生问题，那么车辆很容易趴窝，因此所有车厂都会为自己的OBD系统设定密码，没有密码是无法对OBD程序进行改写的，只能读取，从这个角度讲，这些HUD盒子是安全的。

但是，由于质量问题无法保证，用电功率也没有根据整车系统进行评估，这些问题很容易导致OBD系统短路、烧毁OBD接口，而一旦OBD接口烧毁，那么更换的很可能就不是一个接口了，接口后面的线束一般都要更换，除了费用高昂外，也非常耗时。

即便HUD盒子质量靠谱、可以保证避免造成OBD短路的风险，但如果待机电流太高，那么对蓄电池又是一种伤害，耗完电量也不是没可能。而除了这些电子上的风险外，HUD系统对风挡玻璃也有要求，目前市面上的这些外装盒子有多少敢保证没有重影？敢保证在任何光线下都能清晰显示？

所以，缸哥劝大家不要太冲动，如果真想体验一下HUD功能，不妨下载一个高德导航，里面就有HUD显示模式，虽然整体效果不如原车的，但体验一下还是可以的，感兴趣的朋友可以试试。

至于额外加装HUD系统，缸哥劝你一句：千万别冲动！