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每每提到斯巴鲁，都是一声叹息。

其实我们大可不必如此，因为斯巴鲁在中国市场上的确有些惨淡，但是在全球市场上却很有话语权，据数据显示，2019年斯巴鲁在全球销量突破百万，达到104.2万辆，但是中国市场却仅仅贡献了2.5万辆的销量。

作为一家"技术宅"，斯巴鲁的技术上的成就我们有目皆知。水平对置发动机、全时四驱都是斯巴鲁的核心技术，但是世界上"车无完车"，斯巴鲁的优点很强势，但是缺点也很明显，比如设计、比如维修成本高。我们往事不提，就拿近日亮相的全新力狮来举例说明好了。

近日，有媒体曝光了全新力狮的实车照片，其到底"杀伤力"几何，我们一起来了解下。果然，全新力狮的外观设计依旧没有跟我们带来任何惊喜，全新力狮采用的是斯巴鲁最新的家族式设计，前格栅相对来说更加扁平化，其两侧前大灯采用的是鹰眼式设计元素，再搭配上C型的日间行车灯，整体外观很有辨识度。平心而论，虽然没有太多的惊喜，但是全新力狮的设计和斯巴鲁此前的车型设计相比，总归是有进步的吧。

内饰上，已然还是浓浓的"斯巴鲁风"，不过和之前的车型相比较，多了一块11.6英寸的大屏幕，也算是增添了科技感。而在配置方面，全新力狮全系标配了全时四驱、多片式离合差速器等配置。

动力上，全新力狮提供了2.5L和2.4T两款动力系统，其中2.5L发动机最大功率为186马力，最大扭矩为239N.m；2.4T发动机最大功率为260马力，峰值扭矩为376N.m，传动方面则是匹配CVT变速箱。的确，经过重新调校后的全新力狮较上代车型动力提升不少，但是遗憾的是，目前国内并未引入2.4T动力版本。刚刚想夸斯巴鲁拿出最大诚意对中国市场的话，戛然而止。

那么试问，全新力狮到了国内，能否给斯巴鲁的销量带来积极意义，答曰：或许有，但是微乎其微。这是实话，全新力狮整体从产品力上来说，还是说得过去的，但是想凭借于此就想扭转斯巴鲁在华的局势，无异于痴人说梦。斯巴鲁在华这些年，自诩小众、技术宅，以为凭借着一部分铁粉的拥趸和"水平对置"的名号便能战而不胜，但是在中国汽车市场这个江湖里，从没有凭借着某一样擅长的技术便能所向披靡的车企，譬如马自达、譬如斯巴鲁。

写在最后

真心想给斯巴鲁个建议，专注技术的"宅男"虽好，但是也别老秉持着懂者自懂的心态找各种理由"不修边幅"，至少在出门的时候也穿身西装吧。但是话又说回来，斯巴鲁的现状可非一日之寒，想要在短期内扭转局势，何止一个难字。

那么试问大家，您认为斯巴鲁全新力狮，在国内的销量，到底会不会是一场大型的"真香"现场？