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汽势Auto-First丨刘冀然

春暖大地，厚重的羽绒服进了衣柜；而随着疫情逐渐消退，中国车市也正在回暖的步调中寻找春意。

据乘联会数据显示，国内乘用车市场3月前三周（3月16日至22日）的日均零售量分别为1.67万辆、2.17万辆和2.58万辆，环比2月前三周日均零售量881辆、4100辆、5411辆的成绩，已经出现了明显上涨。

针对销量回暖情况，汽势Auto-First联系了多个2月曾经探访的经销商。以北京宝诚宝马4S店为例，工作人员介绍道：“往年3月要卖200+（辆），目前（截至3月26日）预估月销150辆，恢复60-70%的样子，售后恢复也差不多。”相比上月10日复工后2月销量恢复20-30%，3月销量回暖明显。

“销量往上走，主要跟疫情好转挂钩，目前已经接到了集团大客户的订单，他们也是疫情后期刚刚全面复工。”再被问及销量回暖的原因时，来自北京、上海的宝马、奥迪、日产、现代等多个品牌经销商答案一致——疫情渐退，是店内业务量恢复的根本动因。

虽尚未完全恢复往年的销量节奏，但从几近停滞到逐步回暖，疫情好转对车市产生的积极效应已经“肉眼可见”，而为提振汽车消费提供后续动力的，还有多地政府的政策扶持。

继广东、湖南、吉林等多个省市出台相关政策后，3月25日，南昌、杭州也加入了刺激汽车消费的阵营。南昌市发布《战疫情促消费若干措施》，向购车人提供1000元/辆购车补贴，并鼓励商家让利促销，为销售额增速超过均值的企业授予最高20万元奖励。而作为汽车限购城市之一的杭州，则决定一次性在2020年增加2万个小客车指标。

截至目前，已有11个省市出台促进汽车消费的新政，具体包括给予购车补贴、增加限购指标、鼓励旧车置换、汽车下乡惠农、改善新能源用车环境等多种手段。作为汽车销量大省，广东、湖南、浙江等众多地方政府出台、实施新政，将为提振2020年中国汽车消费注入“强心剂”。

乘联会秘书长崔东树分析表示：“尽管政府拟出台车市刺激政策，但部分城市政策实际落地预计要到4月份，而且政策启动期效果一般不是很突出，需要等到政策退出前的‘末班车’效果才明显。”

在汽势Auto-First看来，疫情好转效应初现，中国车市已经触底反弹划出“微笑曲线”；而随着疫情的持续消退，加之政策提振实际效应的后续显现，车市仍将保持“微笑曲线”的继续上扬。

（图片来自网络）