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新闻背景

近日，有消息透露，日本软银集团（阿里巴巴母公司）即将敲定一笔交易，牵头向滴滴出行旗下自动驾驶部门投资3亿美元。而滴滴近期也是大动作不断。近日，滴滴顺风车又在官微宣布，将从27日开始恢复夜间出行服务（20:00-23:00）。基本上可以视作，滴滴顺风车业务重新上线。

MiVo车库解读1：

软银拟3亿美元资金投资滴滴自动驾驶，若单独拆分自动驾驶项目滴滴或成巨头：目前来看软银3亿美元投资滴滴基本上是板上钉钉的事情。截止本次投资之前，软银已经为滴滴先后投资达到了88亿美元之巨。对于软银而言，未来驾驶包含的车辆调度和自动驾驶都是滴滴擅长的部分，软银此次投资滴滴也算是顺理成章的事。

滴滴本身也极其看重自动驾驶业务。去年8月，滴滴宣布自动驾驶部门升级为独立公司，专注自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展，滴滴出行首席技术官张博兼任自动驾驶新公司CEO。如果软银投资落地，滴滴很有可能将自动驾驶从独立部门公司的身份中拆离出来，成为自动驾驶行业新的巨头公司。

MiVo车库解读2：

滴滴重新上线顺风车业务可谓适时而动，安全防护程度升级但风险依然存在：在3月11日试水了“顺风同事”业务之后，滴滴终于还是迫不及待的宣布了顺风车业务的回归。据悉，在发生事故下线之前，滴滴的顺风车业务是滴滴的主要利润来源，没有之一。现在复工进度正在增加，人们对于出行的需求正在逐步放大。滴滴趁此机会恢复顺风车业务，可谓是适时而动顺理成章。

不过由于之前滴滴顺风车的“恶性事件”阴影挥之不去，本次滴滴顺风车也同步增加了安全防护等级。包含对于司机的认证和考核，以及安全考试和夜间出行的全程录音在内多项手段，都增加了滴滴顺风车的安全等级。不过不可能做到100%预防恶性事件发生，也是人们共同认可的问题。滴滴顺风车此次上升到如此等级，可能大概率会重新获得市场认可。

MiVo车库解读3：

连UBER市值都在下降滴滴发展还需新思路，美团打车等分蛋糕的对手也在成长：当然，对于目前的市场行情来说，作为网约车标识牌级别的UBER，市值和业务也在下降。目前UBER市值在255亿美元左右，滴滴在200亿美元徘徊。目前中国市场正在复苏而欧美则进入下滑阶段，滴滴有望赶超UBER。因此，想要再发展，滴滴只能选择新的思路，而自动驾驶和全新的车联调度，在5G框架下，就是突破口。

不过对于滴滴来说最大的问题在于竞争对手的成长速度。2018年滴滴亏损超过百亿元，这还是在日均订单量不断增加的情况下。而美团打车、首汽打车、享道出行等等竞争品牌的出现正在给蚕食滴滴的生存空间。而现在滴滴正在尝试使用C2C模式来重新抢占新的蛋糕市场，或许，这样也算滴滴找到了新的生存模式。

快评结语：

越是上级城市，你越能感觉的到滴滴生存的举步维艰。倒是发展到三四线城市之下了，你会发现除了美团，滴滴根本没有对手。但下层市场的沉淀还需要时间，甚至还有不少“进入门槛”，滴滴显然等不及了。ADAS的技术进步，滴滴看在眼里，现成的赚钱模式滴滴不会放弃。滴滴大动作不断，看来是做好准备了。