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“保时捷业绩最好。”大众汽车集团CEO迪斯谈到2019年业绩时，忍不住最先表扬了保时捷。

2020年，保时捷希望将先进行到底。在保时捷年度发布会上，保时捷全球执行董事会主席奥博穆与保时捷执行董事会副主席兼首席财务官麦思格，通过线上直播的形式分享了保时捷2019年的业绩，以及2020年将启动的一系列战略布局，在电动化与数字化领域，保时捷将提速驶入快车道。

5年高增长

2019 财年，保时捷交车辆再次创下历史新高，利润大幅增长。其中，保时捷全球新车交付量达 280,800辆，同比增长 10%；营业收入达 285 亿欧元，同比增长 11%；销售利润（未扣除特别事务支出）达 44 亿欧元，同比增长 3%；销售回报率（未扣除特别事务支出）为 15.4%；员工数量为 35,429 名，同比增长 10%。

保时捷追求不是销量。“我们的首要目标是实现价值创造型的增长。”全球执行董事会主席奥博穆表示，“我们的首要目标是实现价值创造型的增长”。

增长离不开产品和研发。奥博穆说，“归功于我们极具吸引力的产品阵容，包括高效的内燃机车型、高性能的插电式混合动力车型以及先锋的纯电动车型。”2019 年，保时捷推出了多款新车，包括首款纯电动跑车 Taycan。保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）表示，“2019 年，我们在营业收入、销售利润（未扣除特别事务支出）方面均缔造了新的记录。销售利润的增长主要得益于销量的强劲增长以及我们其他业务领域和部门的良性发展。”

这一成绩来之不易，全球汽车市场销量下滑。坚持研发不能停的保时捷，也面对了一系列挑战。”全面增长带来的更高固定支出，在电气化和数字化领域的高额投资，以及汇率波动，则对销售利润造成一定的负面影响。“麦思格说，“即便如此，我们依然超额完成了战略目标，实现了 15.4%的销售回报率（未扣除特别事务支出），以及 21.2%的投资回报率。”

保时捷将继续加注研发。按照规划， 2020 年到 2024 年，保时捷将在混合动力、电气化、数字化方面投资约 100 亿欧元，并不断扩充在电动车领域的产品供给：下一个推出的车型将是 Taycan 的首款衍生车型 Taycan Cross Turismo；新一代紧凑型 SUV Macan 也将实现电动化，成为保时捷第二个纯电动车系。预计到 2025 年，保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的半壁江山。

Cayenne 、 Macan 车型热销

2019 年新车交付量大幅增长，因为两大明星产品—— Cayenne 和 Macan 车型：Cayenne 新车交付量达 92,055 台，同比增长 29%；Macan 新车交付量达 99,944 台，较 2018 年增长了 16%。在德国及整个欧洲市场，保时捷实现了最强劲的增长，销量增幅均实现15%。其中在德国新车交付量为 31,618 台，在欧洲市场为 88,975 台。2019 年，保时捷在其全球最大市场之一的美国，也取得了稳健增长：新车交付量为 61,568 台，同比增长 8%。尽管美国整体车市表现疲软，保时捷依旧在该市场中逆势而上。

连续五年，中国稳居保时捷全球最大单一市场

2019 年，保时捷中国全年新车交付量达 86,752 辆，同比增长 8%，占保时捷全球销量的 31%，连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。

2019年，保时捷中国总部迁入上海金融中枢陆家嘴，这是保时捷入华以来第四个办公场所，见证着其在中国的 19 载发展历程。在取得显著经济效益的同时，保时捷中国也在积极履行社会责任。2019 年，保时捷中国通过三大议题——“保时捷中国经销商企业社会责任专项基金”，青年艺术培育项目，以及与同济大学的深度合作，持续深化“溢彩心”企业社会责任构建。