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回顾2019年销量，吉利缤越总销量达到136325辆，以其全系三缸发动机的身份来说，这成绩已经相当优秀，即便有不少消费者都喊着不买三缸发动机，但在缤越出色的综合产品力面前，依旧抵挡不住诱惑。

由于三缸发动机的先天特性，运转过程中发生较大抖动，即便日常驾驶与普通四缸车型没有明显区别，但考虑到长远使用，依然有很多消费者心存顾虑。

在此前的文章中已经预告过，吉利将会使用帝豪GL的1.4T四缸涡轮增压发动机取代缤越入门版本搭载的1.0T三缸发动机，以满足消费者对四缸的硬性需求，就在昨日，搭载四缸发动机的缤越正式上市，同时吉利还针对其细节设置、配置进行调整，作为中期改款车型，它还将车型名称改为缤越PRO。

缤越PRO起步售价维持在7.98万元的基础上不变，入门款车型搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率拥有141Ps、峰值扭矩235N·m，而1.5T车型取消了最入门的猎手版本，起步售价也提升至9.98万元，1.5T+48V的轻混版本取消。此外，缤越ePRO将继续搭载1.5T三缸发动机+电机组成的插电式混动系统。

配置较老款车型也有所调整，其中1.4T入门款车型新增胎压显示、前排侧气囊、陡坡缓降、电动天窗、皮质座椅、蓝牙电话、车联网等功能，但自动空调随之取消，而在最顶配的Battle车型上，还新增了电动尾门功能，实用性有所提升。

设计方面，缤越PRO的整体造型并没有发生明显改变，全系车型都采用运动风格设计，营造出更年轻、动感的外观效果，其中这套运动风格设计包括双色竞速轮毂、新样式保险杠、双边四出排气布局，中高配车型还带有撞色车身配色、红色刹车卡钳、18吋熏黑轮毂、运动尾翼、红黑配色进气格栅等元素，可以省去后期改装成本，原厂就自带运动气息。

全系车型内饰均为红黑配色，取消了老款车型的纯黑、棕黑内饰方案，看来吉利彻底将运动气息灌输到这台缤越PRO上，其余细节没有发生改变，仅仅是车机系统升级为GKUI 19吉客智能生态系统，光是导航程序就有高德、百度、腾讯三种，同时还支持智能语音、车联网、远程控制智能家居鞥功能，实用性相当高。

缤越PRO，可以将它看成是缤越升级版，针对老款车型的劣势和不足，吉利几乎都进行改了改进或优化，入门版本三缸变四缸，不仅动力参数上涨，最重要的是可以打消潜在消费者的购买顾虑。

7.98-11.98万元的售价不算高（ePRO为12.58-14.98万元），标准配置丰富，顶配车型甚至还带有L2自动驾驶辅助，安全和实用都能进一步得到兼顾，并且，该价位想要拥有L2自动驾驶，可选车型并不多。

此前，大家都在吐槽缤越全系使用三缸发动机，而随着如今入门款车型换装四缸发动机，不知道你们还有什么可吐槽的？