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2020年，没有一个行业如鱼得水，就在大家纷纷叫苦的时候，汽车市场自然也迎来了“生存还是死亡”的考验。那些原定于2月份买车的消费者，除不能复工之外，也面临着生存的问题。对于车辆，买车的人总是存在，而买车的人也知道，疫情之下有一台车是多么正确的选择。但是，怎么买车，成为了他们考虑的问题，毕竟那么高昂的购置附加税就摆在眼前。

在2月份的时候，就有人预言今年的新能源汽车行业将有一场“大洗牌”，生存下来的都是王者。而因为无法量产或者销量不达标的产品，则会加速淘汰的进程。3月份，也有中汽协呼吁，是否可以减缓新能源补贴退坡的幅度和速度，同时也给予那些初长成的汽车“孩子们”多一点生存下去的空间呢？

别着急，你想要的或许会迟到，但是不会缺席。为了支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，目前关于新能源汽车的购置附加税，有了新的说法：

1、2021年1月1日到2022年的12月31日，消费者购买系能源汽车，免征收车辆购置税。免征收的范围包括：纯电动汽车、插电混合动力（含增程式）汽车和燃料电池电车。

2、免征收车辆购置税的新能源汽车，需要在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）当中，自《目录》发布之日开始，囊括其中的车辆才能够享受。而购置时间为机动车销售统一发票（或有效凭证）上注明的日期。

3、对于这一个免征收的活动，并不是消费者去办理。车企在销售新能源汽车的时候，参考《目录》中的要求，将《机动车整车出厂合格证》或进口机动车的《电子车辆信息单》进行网络申报，在“是否符合免征车辆购置税条件”字段中标注“是”，也就是免征的标识。工业和信息化部会对申报进行审核，一旦审核通过，将会汇总信息发至税务总局，之后才能办理车辆的免购置税手续。

4、汽车企业不能造假，必须保证车辆电子信息与车辆产品相一致，如果因为造假造成国家税收税款流失的，将会追究法律责任。

5、管理《目录》的工作人员，不能玩忽职守或者徇私舞弊，如果有违反条例的人，也会移送司法机关；

6、这则公告会在2021年1月1日期实行。2020年12月31日前就已经列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税政策继续有效。

（注：以上每一条的注解非原文，只是笔者根据原文的内容变化成为的普通话注解）

看来，为了刺激新能源汽车的销售，国家算是已经出手了。

鬼扯：关于新能源的汽车销路，一直都被认为个人买家甚少。可是从中国的整体状态看来，公车占据的比例在逐渐减少，而偌大的单体市场当中，若是能够打开新能源汽车的渠道，才是王道。