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从前，凯迪拉克家族的高性能版车型都会有一个专属的“V”字标志，特殊徽章也代表了其极致性能下的狂放不羁；而今，象征着凯迪拉克家族最强运动基因的“V”系列更换了新的名称，并且在经典的“V”标下加入了“BLACKWING”的字样。2020年初，凯迪拉克正式确定了完整的“V Blackwing”命名体系，经过调整过后，率先登场的新车就将会是CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing。

外观：“黑化”处理尽显低调

外观方面，凯迪拉克CT4-V延续了经典的家族式设计语言，较普通版CT4并未做出太多调整，不过“黑化”的处理还是营造出了一定的运动感。车尾加入了双边共四出的矩形排气，这部分在气势上终于是对味儿了一些，不过并没有出现期待中的大尺寸扩散器，因此就整体观感来说，CT4-V还是显得有些过于低调了。当然，外观这事儿也得话分两说，看多了市面上性格张扬的运动车型，还就是有一部分人会喜欢像这样保持低调的“家伙”，追求的就是“扮猪吃老虎”的快感。

内饰：继续保持低调

相比于低调的外观，CT4-V的内饰在前面还得加个“更”字。纯黑的配色与普通版车型并无二致，虽然哑光金属材质面板挺起范儿，但依然没有那种特别能让人提起驾驶欲望的点。甚至就连传统运动车型惯用的“黑红”配色，在凯迪拉克CT4-V的车内也根本见不到，保持了一贯的低调。

动力：“扮猪吃老虎”下的暴力美学

虽然在外观和内饰的设计方面，凯迪拉克CT4-V尽显低调，但是其对动力总成的选择是却并没有丝毫的客气，极为暴力。所谓“扮猪吃老虎”，简单来说就是外表看似人畜无害，然实则极具攻击性，核心就是要体现差异感，出其不意形成强烈的对比反差。对照来看，凯迪拉克CT4-V简直与之完美契合，以实际行动演绎了别样的暴力美学。

市场前景与分析：急需增加市场占有率

凯迪拉克执行总工程师布兰登·维维安（Brandon Vivian）在此前接受采访时曾表示：“全新的V系列轿车融合了豪华感以及卓越的性能表现，能够为挑剔的发烧友提供极致的运动体验。”我对于这样的产品介绍没有任何质疑，因为凯迪拉克V向来如此。绝对实力毋庸置疑，但这与它是否能取得不错的市场表现却又是另一码事。目前，市面上以性能著称的产品有很多，而且BBA三驾马车也都有属于自己的高性能部门，凯迪拉克的压力可想而知。

有消息称，凯迪拉克或将不会向中国市场引进全新的V系列车型，不引进的理由是为了简化供应链。我无从查证消息的真伪，也无法断定CT4-V未来的市场前景，只是根据以往的经验来看，如若不能重视并开拓中国市场以提升占有率，那么CT4-V这个车的胜面儿，真心不大。

总结：

虽然ATS的停产一度让品牌旗下运动车型处于了空白状态，但这个“空窗期”却出人意料的短，包括其继任者CT4以及更早些时候推出的CT5车型，凯迪拉克借着推陈出新的节点，一步到位便完成了对于产品线的重新布局。凯迪拉克CT4-V Blackwing是一个低调且有实力的家伙，与当代年轻人有着许多相同的特质。当高调不再是彰显个性的唯一方式，但年轻却一直都是最强即战力！