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悬崖边上的众泰：净亏111.9亿、裁员46.6%与退市风险预警

2020年06月23日 17:18:01

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来源：汽车头条

踌躇多时，众泰汽车终于公布了2019年财报。

数据显示，众泰汽车2019年全年销量21,224辆，同比下降86.29%；营收29.86亿元，同比下降79.78%；净亏损111.9亿元，同比下降1498.98%。

与此同时，众泰汽车在经营活动中产生的现金流净额为-57.91亿元，同比下降150.31%；截至2019年底，期末现金及现金等价物仅剩12.38亿元，相比期初的25.21亿元下降了50.9%。

尽管如此，众泰汽车第二大股东和其会计师事务所的态度却显得耐人寻味。

众泰汽车第二大股东代表娄国海表示无法保证财报内容的真实性、准确性和完整性，理由是：众泰汽车的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。

天职国际会计师事务所对众泰汽车2019年财报进行了审计，但却出具了一份无法表示意见的审计报告。

对此，天职国际会计师事务所表示，我们对于众泰汽车持续经营能力存在重大疑虑的事项或重大不确定性无法获取充分、适当的审计证据。

根据《深圳证券交易所股票上市规则》第 13.2.1 条的相关规定，众泰汽车股票于6月23日停牌一天，自6月24日开市起复牌，复牌后被实行“退市风险警示”处理。

糟糕的业绩表现与相关方耐人寻味的表态再为这家备受争议的车企蒙上了一层厚厚的迷雾，使其前途变得愈发扑朔迷离起来。

巨额诉讼和担保

截至2019年底，众泰汽车总资产为209.78亿元，总负债为126.88亿元，其资产负债率达到60.48%，相比2018年底上升了14.6个百分点，达到了近5年以来的最高点。

与此同时，众泰汽车还面临着多项诉讼和担保。公开信息显示，截至2019年底，众泰汽车共有6项买卖合同纠纷等待法院判决，原告包括比克动力、亿纬锂能、华域汽车等众泰汽车的上游供应商，也包括中国银行湘潭分行、建设银行长沙华兴支行等商业银行，其涉案金额累计高达11.92亿元，然而这笔钱却没有形成预计负债体现在2019年的财报中。

事实上，自从众泰汽车2019年深陷多项买卖合同纠纷以来，其诉讼赔款支出就呈现出直线上升的趋势。公开资料显示，众泰汽车在2019年的诉讼赔款金额为1.035亿元，同比增长了约45倍。

此外，在2019年内，众泰汽车还为其子公司湖南江南汽车制造有限公司和浙江众泰汽车制造有限公司担保了5项借款，担保额度累计高达13.9亿元，众泰汽车对此承担连带担保责任。

难以兑现的业绩补偿

除了面临多项诉讼和担保外，众泰汽车还有大额应收账款难以收回。财报显示，截至2019年底，众泰汽车应收账款为46.39亿元，其中包括了母公司铁牛集团应付的20.28亿元的业绩补偿款。

2017年1月20日，众泰汽车与铁牛集团签署《盈利预测补偿协议之补充协议》，双方约定了补偿义务。铁牛集团承诺众泰汽车之子公司永康汽车2016年、2017年、2018年、2019年经审计的净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。

根据协议，铁牛集团持有众泰汽车56.8294%的股权，对永康汽车100%的承诺净利润承担补偿义务；铁牛集团应当优先选择股份补偿，不足部分由铁牛集团以现金方式向众泰汽车补偿。

2018年，永康汽车未完成业绩承诺，铁牛集团应补偿股数为468,469,734.25股，业绩补偿款金额为20.28亿元。然而截至2021年6月22日，铁牛集团依然没有偿还业绩补偿款。

众泰汽车表示，已多次催促铁牛集团尽快完成业绩承诺补偿，如果今年8月25日前铁牛集团仍无法完成业绩承诺补偿，公司将对铁牛集团发起诉讼。

消失的高管与员工

伴随着业绩的下滑和工厂的停工，众泰汽车的员工数量和高管人员也发生了剧烈的变化。公开资料显示，众泰汽车在2018年底拥有15,165名在职员工，而到了2019年，众泰汽车在职员工数仅剩8,098名，同比2018年减员46.6%。

其中生产人员由9123名降至4097名，同比减员55%；销售人员由1257名降至452名，同比减员64%；技术人员由3208名降至2211名，同比减员31%；财务人员由233名降至177名，同比减员24%；行政人员由1344名降至1161名，同比减员13.6%。

与此同时，多位高管在2019年离开了众泰汽车。公开信息显示，2019年3月7日，陈静因个人原因辞去众泰汽车副总裁一职；2019年5月17日，宋嘉因个人原因，辞去众泰汽车副董事长一职；2019年8月5日，方茂军因工作变动，辞去财务总监一职；2020年3月16日，邓晓明因个人原因辞去众泰汽车副总裁一职。