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高考，一直被国内的莘莘学子视为改变命运的重要途径，近日，万众瞩目的高考终于结束，高三毕业的学生除了吃喝玩乐，放飞自我，最关心的当然还是高考成绩。不过，对于车企来说，每月的销量成绩好坏表现就像是学生们等待高考成绩那么紧张。不过随着疫情退散，车市也开始逐渐回暖，众多车企的也是缓过了一口气，在近日，全国乘用车联席会也公布了6月份国内车市销量数据。数据显示，6月乘用车市场零售达到165.4万辆，环比5月的零售增长2.9%，同比下降6.2%。

可以发现，5月作为2018年以来同比首次正增长的月度，给国内的汽车消费市场带来了极大的信心，但比较可惜的是六月却同比下降，不过也不用太担心，毕竟六月的汽车销量环比五月是增长的，可见整体走势是向好的，而同比下降的原因全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为是由于2019年6月国五切国六期间，众多车企低价甩货导致零售基数偏高所导致的。

那么从6月国内车企销量排行榜的TOP10拉爱看，谁才是最大赢家呢？从销量排行榜上来，看前三名都是大家熟悉的名字，一汽和上汽大众，分别包揽冠亚军，上汽通用排名第三，而长安汽车则迅速崛起，超越日系两田，来到了第六，仅次于吉利汽车。第二名至第十名分别是，上汽通用、东风日产、吉利汽车、长安汽车、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和东风本田。

虽然从整体销量上来看，位于TOP榜前10的车企自然是6月国内车市销量的最大部分赢家，但是单看销量还是太过于片面，想要说明更多的问题，还要看它的同比是增长了还是下降了，在前三名中，除了一汽大众同比增长了1.9%之外，上汽大众和通用同比都分别下降了6.8%和5.2%，别看这个下降幅度小，但在销量上，你在逐步下滑别人在稳步上涨，那么领跑者会拉开差距，而“跟随者”会后来居上。所以受到帕萨特事件的影响，如何扭转颓势，成为了上汽大众的重中之重。

当然，同比下滑只能说明车企自身存在一定的问题，从TOP榜前10来看，大部分车企还是处于同比增长的状态，其中合资品牌里，广汽丰田的销量虽然只有7.2万辆，但是同比增长最高，达到了44.4%，而作为其中上榜的两个国产品牌，吉利和长安汽车其6月销量也达到了10.6万和8.1万辆，同比增长别为25.3%和29.3%。

不得不说作为自主品牌，吉利和长安的这番表现还是相当亮眼的，对于吉利来说这也和它接连推出多款新车有着极大的关系，而且它的背后有着沃尔沃的加持，其次还有自家的高端品牌，这些因素加起来都足以让吉利的销量有所保障了。而长安汽车，也凭借着旗下CS75 PLUS、CS55、逸动等车型的持续热销，增长势头极为强劲。

【写在最后】

从榜单上看，其合资品牌占据依旧是国内汽车市场销量的主导，虽说近两年自主品牌在飞速发展，但其压力依旧不小，毕竟除了长安、吉利、长城等一些实力强劲的自主品牌能卖出好的销量成绩，还有许多自主品牌的销量处于中下游水平，只希望能够以后在月销量榜单TOP前10中能看到更多自主品牌的身影。