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汽势Auto-First丨刘冀然

汽车下乡的口号喊了良久，终于要在终端落实上再进一步了。

7月15日，三部委联合发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，提出为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，将联合组织开展新能源汽车下乡活动。

通读《通知》，汽势Auto-First发现，相比此前汽车下乡政策的“雷声大雨点小”，这次新能源汽车下乡在落实方面应该是极为靠谱的，理由有不少。

首先，要下哪些“乡”，范围很明确，“乡”要怎么下，要求很具体。《通知》显示，此次新能源汽车下乡活动仅在青岛、海口、昆明、成都、太原5个市进行。并非只是“画个圈圈”规定范围，而是连后续执行都安排妥当，本次新能源下乡将安排1场启动活动（山东省青岛市，时间拟于7月下旬）、4场专场活动（分别位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，时间从8月下旬至9月下旬）及一系列企业活动。

前阵子的汽车下乡停滞于倡导层面，这一次《通知》安排了专门的“牵头人”领着地方政府和参与车企往前走，即中国汽车工业协会。“牵头人”首先发挥的是“桥梁”的作用，中汽协的介入为地方政府与参与车企之间的沟通顺畅提供了保障，这也意味着农村消费者享受政府、车企双重补贴的福利，很快就能落到实处。根据中汽协所公开的信息来看，单车实际优惠高达8000元，而根据部分参与下乡的车企表述，在金融贴息、置换、充电桩赠送及现金优惠的合力之下，综合优惠额度已远远超过10000元。

在中汽协的“牵头”下，本次新能源汽车下乡的车企、车型参与者名单也已经十分明确。中汽协在7月初下发通知，征集愿意参与活动的车企与车型，十余家车企的20款车型参与报名，但考虑到《通知》规定10万元以下车型可参与的条件，最终只有10家车企的16款车型进入下乡名单。

下乡促销只是第一步，在后续的用车阶段，《通知》也在服务下乡层面做了可持续性的规定，要求车企与地方政府合作，为购置新能源汽车下乡活动的车主安装充电设施，并配建一定数量的公共快充设施；同时鼓励车企之间探讨合作，建立和健全覆盖乡村的新能源汽车售后服务体系。长远来看，这也是帮助广大农村地区在新能源汽车的销售、用车、售后、推广普及方面形成良性循环的可持续发展方案。

在市场竞争愈发激烈的中国车市，新能源汽车下乡并不应被单纯看作仅短期内有效的“销量突击战”，而是在一二线城市限行限购出现销量瓶颈后，深度挖掘三四五线的城乡市场增长点“持久战”的开端。希望在多方积极合作下，新能源汽车能够真正下乡成功，促成汽车行业、企业、消费者长期的共同受益。

（图片来自网络）