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近日有外网数据发现，美国有25%的汽车使用寿命超过16年，而且不乏有几十年的老爷车在马路上继续活跃，反观国内汽车竟然只有短短四到五年，这就不禁让人想问，为何同样是汽车，中国汽车平均寿命就要比美国短上那么多。

政策原因

国内外的这种差异，首先就是受到"报废政策"的影响。1997年，国内《汽车报废标准》把私家车归类于"其它车辆"，开10年，强制报废。

2000年，条例进行了调整，家用车属于9座及以下非营运客车，报废年限调到了15年。也就是说，根据1997年的政策，1990年以前买的车，开了十年不管坏没坏就要拖去报废了。

到了2012年，《机动车强制报废标准规定》开始了，家用车才正式取消报废的年限。而国外，例如，美国、日本、德国，它们没有强制性的报废要求，只要能通过年检，就能一直开。

这也恰好说明，中国的马路上很少能看到90年代的车，而其他国家却很常见。

长时间怠速

当然，还有一些其他原因，中国的城市化进程很快，也就导致了道路规划赶不上变化，像北京上海这种人口超千万的城市，堵车就是常态，长期停在马路上怠速也就成了习以为常的事。

荷兰TomTom，那个做地图的公司发布了个《2018年全球交通拥堵城市排名》，前50名的城市，中国占9个，日本、美国、英国都只有2个。珠海20名，长春37名，它们比伦敦、纽约、巴黎还要堵。怠速的后果就是，容易积碳，时间长了就烧机油，影响发动机的寿命。

汽油质量

我国的燃油标准伴随着排放标准一起实施，至今已经从国一升级到了国六。在国四之前，由于排放/燃油标准本来就很低，再加上监管缺乏，那时候国内的油品真是比较差，甚至同样的车，进口到中国的却频繁出现发动机问题。

美国汽油有87号、89号和93号三种，国内加油站一般分为92号和95号和98号。看起来国产汽油辛烷值高于美国汽油。但中国采用的辛烷值测算方法是"研究法"，美国采用"马达法"，最终中国采用的测试方法最高会比美国的方法高出15个单位或者以下。也就是说中国最好的98号汽油，可能仅相当于美国品质最差的87号汽油，而其他牌号的汽油在美国都无法达到生产标准。

当然美国控制了全球石油走向，所以得不到质量好的原油也不能全怪中国。

用车习惯

国人换车的频率也和自身条件的改善有很大原因，往往第一辆车只是用来代步，挣到钱了就会换高档车。

而美国年轻人第一辆车往往是父辈传下来的，再加上家里的停车位多，也不会用着用着就卖掉一辆换一辆，再加上美国大多数男生会自己手动保养汽车，对汽车知识的了解要强过很多国人，所以不管是开车还是用车方面美国人做的确实要好过很多国人。

总结

汽车的寿命跟各方面因素都息息相关，政策、道路环境、汽油、使用习惯都会影响汽车的寿命。中国的汽车工业起步晚，今天自主品牌也能造出很多扎实耐用的车型，比如现在卖的非常火爆的吉利帝豪，就完全可以看看十五年后，马路上还有没有继续在跑的？毕竟现在年轻人用车习惯越来越精细，说不定未来确实能看到不少15年寿命的“中国老爷车”依旧在马路上活跃。