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别克昂科拉是一款小型SUV，它虽然口碑不错，但市场空间有限，为了进一步提升竞争能力，通用别克又在去年打造了升级版昂科拉——昂科拉GX，貌似是PLUS或者PRO版本，实际上升级为紧凑型SUV。新车在去年9月份上市，销量一直非常低迷。而今年受疫情的影响，上半年昂科拉GX总共才卖出9641台，平均每月才1500多台，这样的销量让它坐不住了，开启血本大甩卖模式，售价从15.59万狂跌近5万元，入门级10.99元就可以入手。不过就算是如此狠心对自己，销量仍然是雷打不动。

外观方面，昂科拉GX采用别克家族最新的设计语言，多边形中网由镀铬飞翼饰条分割成上下部分，上格栅是横幅造型下格栅如同鱼鳞纹的格栅造型，非常别致。雾灯区采用了E造型和镀铬饰条装饰，而且面积很大，产生强烈视觉冲击力。前保险杠下面的银色护板加持增强了运动视觉。前大灯采用主流的扁长造型，内部是复杂的几何构架，LED光源点亮效果出色。

车身侧面腰线凌厉，凹陷板面设计凸显了很强的肌肉力量感，特别是C柱下后方收腰提臀设计更增加了这种爆发式力量感。车身尺寸方面，昂科拉GX 长宽高分别是4463×1813×1653mm轴距2640mm，是标准的紧凑级车身，因此空间方面只能说过来过去。

车尾有着比较高臀位的既视感，线面圆转曲折有度，层次分明，有着很强的立体肌肉感。尾灯是别克家族最新标准的造型，没有采用贯穿设计，排气筒采用贯穿C造型，中间银色护板搭配，很别致。

昂科拉GX的内饰采用T型布局，中间部分略有Y的感觉，台面分层设计，每层台面包裹都不相同。顶层采用软质材料包裹，中间采用钢琴烤漆，立面采用棕黄色皮质包覆并采用了线缝工艺，质感和手感都很出色。中控屏采用了嵌入液晶触控屏，下方保留了物理按键。方向盘采用三幅多功能设计，轮盘用皮质包裹，手感出众。

配置方面，昂科拉GX根据不同车型配有主动刹车、自动驻车、并线辅助、全景天窗、定速巡航、无钥匙进入和启动等主流的科技配置。

动力方面，昂科拉GX搭载了一台三缸1.3T涡轮增压发动机，最大输出功率121KW（165匹），峰值扭矩240牛米，传动匹配9AT或无级变速箱。值得一提的是，在2019“‘龙蟠杯’第三届世界十佳变速器”评选上，昂科拉GX搭载的这台CVT智能无级变速箱获颁“世界十佳变速器”。油耗方面，工信部百公里综合油耗6.6-5.9L，虽然比较经济省油，但因为三缸加持，国人难以接受，让昂科拉GX的销量受到严重影响。

总结：昂科拉GX之所以销量无法突破低量天花板，与它的售价、三缸发动机、紧凑级车身有着比较大的关系，当然最重要的还是同级别车型的竞争优势。昂科拉GX紧凑级车身却定位15.59-18.59万，如此高调的售价无法支撑它品牌的影响力。像这个价位区间的竞争对手和经典车型多了去了，为何要花这么多钱买一款三缸车？大概也是意识到了这个问题，昂科拉GX如今在终端的优惠十分惊人，全系有着5万元的优惠，入门版车型已经从从15.59万跌到10.59万，相信在如此强力的降价加持之下，昂科拉GX必能打赢一场翻身仗。