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还记得全新一代丰田RAV4刚刚在海外亮相时，焕然一新的硬派线条一改其老款的居家圆润风格，一时间曾引发了不小争议。然而事后证明，丰田这次大胆的设计可谓相当成功，全新一代RAV4在全球各个地区上市后，受欢迎程度非同一般。

无独有偶，2020成都车展还在如火如茶地进行中，作为今年的国内首个A级车展，“憋了”多半年的各大车企，也纷纷拿出了自家的重磅车型以博得现场观众的注意力。如果说前些年是城市SUV的集体爆发年，那么今年的主角光环就要转交到硬派SUV头上了。路虎卫士、WEY坦克300、哈佛大狗、五菱宏光侠等等，这些曾经只属于“小众”的硬派风格SUV，如今却备受市场关注和欢迎。今天，我就带大家回顾一下本届成都车展上那些最值得一看的“硬派”作品。

哈弗大狗

从一开始，路试谍照被各种猜测是全新一代哈弗H5，到后期为新车投票取名，再到车展上新车正式上市，哈弗大狗引起的热度和关注度可谓是一直不减。

这台由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯亲自操刀设计的哈弗大狗，就其产品本身而言，外观设计与哈弗汽车过往车型以及市场上的大多数车型都有着极大的风格差异。就如同路虎卫士一样，开创了同级别SUV里独一无二的设计风格，新车取名叫“哈弗大狗”，也正好与这种具有冲击力的外观相贴合。

虽然哈弗大狗的外表看起来十分硬派，但其实骨子里与哈弗家族的销量担当H6一样，仍属于城市SUV的范畴。从产品性能来看，新车基于哈弗全新整车平台柠檬平台打造，搭配了博格华纳第五代HALEDX智能四驱系统，并在前后桥配备了两把差速锁、6种驾驶模式，这些都是哈弗大狗“硬”的一面。

而在“软”的一面，哈弗大狗并没有采用传统硬派越野的非承载式车身，与路虎卫士一样采用了更为舒适的承载式车身结构。不过哈弗大狗也是30万以内唯一搭载两把锁的承载式车身SUV，车辆的后桥电控牙嵌式差速锁能及时锁止差速器，让后轴刚性连接，从而实现左右轮动力50:50分配来帮助车辆脱困。

内饰方面，哈弗大狗也采用了全新的设计，走的同样是硬朗的风格。车内大量圆角矩形的运用以及副驾前方扶手的配备带来了较强的机械感，这点和Jeep牧马人、路虎卫士有着异曲同工之处，全黑的配色搭配细节处橙色的点缀让整个座舱风格更显得年轻有活力。中控大屏采用了不规则的椭圆形设计，非常个性，配合全液晶仪表、旋钮式电子档杆等全新设计，复古中还不忘了营造科技感。

显而易见，哈弗大狗注定将为国内SUV市场带来新的潮流。相比传统SUV，这种兼顾精致舒适与硬派个性的SUV，是容易被新生代消费者所接受的。

WEY坦克300

也许是此前有哈弗大狗的铺垫，第一眼看到WEY坦克300的时候并不让人意外，依然是硬派复古的外观设计。嗯，看来长城是认准这个路数了。光看外观就知道坦克300同样不是个好惹的角色，硬派越野车该有的大尺寸防擦宽体越野套件包覆盖了整个车身，用最简单粗暴的方式摆出了一副“大玩具”的模样，再配合上平直的前风挡和肌肉隆起的发动机盖，看上去非常“结实”。

车身侧面也是典型的硬派越野风格，尽显“方盒子”的造型。再搭配上大尺寸轮眉、六螺钉大轮毂，以及越野范儿的硬直线条拉伸，霸气范儿也应势而起。同时较高的悬架行程，也在预示着未来的使用场景和针对人群。新车的尾部，可以看到很多经典的越野元素，比如突出的后包围和外挂式的备胎，以及横向开启的尾门，细节处理得相当到位。

相比硬派的外观，内饰方面整体看上去相对更加柔和，应用了方形和圆形元素，包括两块12.3英寸的液晶屏、菱形缝线饰板，以及圆形空调出风口、圆形功能旋钮等，虽然没有哈弗大狗那种硬派越野风格，更多的是融入了更加精湛的做工、厚道的用料，只不过整体设计上还是少不了一些大G的影子。

而在核心越野能力上，坦克300在非承载式车身的基础上，配备了前、中、后三把差速锁，带有坦克转弯和蠕行模式，还拥有9种全路况驾驶模式供选择，整体性能向长城家族的越野旗舰哈弗H9靠拢。从这些配置来看，就能明白对于越野，WEY坦克300是认真的。

如果说BJ40是中国硬派越野车缅怀过去的代表产物，那么WEY坦克300的出现，显然是中国车企在新时代与合资品牌产品正面竞争的开始。

五菱宏光侠

坚持“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱汽车，也在此次成都车展上发布了旗下首款银标概念车——五菱宏光侠。虽然只是一款概念车，但它距离最终的量产其实并不遥远，粗犷硬朗的设计风格，是五菱的又一次全新尝试。

相比前面两台量产车，五菱推出的这台概念车上就不乏设计师们“灵光一现”的创新，整个前脸的造型非常有科技感，同时熏黑色的眯缝眼设计还增添了更多的神秘感。下方的方形大灯组点亮后会显得炯炯有神，内部的X造型结构会给人更高的辨识度，同时也呼应了这台车“侠”的名称。实际上，X型元素在这台车上的很多地方都有体现。

来到车身侧面，上方极细的窗线与后方突起的C柱形成一种极具反差化的视觉效果，而一套大轮毂薄胎壁的设计，再加上多边形轮拱，充满了肌肉感，相当硬派。如果你仔细观察它的腰线，还会发现这里面还藏着一个X型设计，完成度相当之高。

而在车尾的设计中，五菱宏光侠也很大程度上保持了与前脸相同的设计思路，两侧方形的灯组内部都有红色的X型灯带修饰，中间的贯穿式尾灯上面镶嵌了一个银色的五菱Logo，完全摆脱了人们传统印象中五菱品牌的那种廉价感。

外观信息是有了，但是关于这位“侠”的内饰设计和动力匹配等信息则是暂未公布。五菱宏光侠想要成为一款真正的硬派SUV，恐怕还有些难度。毕竟非承载式车身、强劲的动力总成、四驱系统这类专业科目，对五菱品牌而言可以说是毫无经验可谈。在没有任何越野基因的情况下，五菱宏光侠想要从零直接做到硬派越野，难度可不是一般的大，但这些都不妨碍这台车成为五菱宏光走向高端的里程碑车型。

写在最后

最早的硬派越野车因为制造工艺水平有限，所以大多都是一个非常粗犷的方盒子设计。直到现在，虽然制造水平上去了，但是方盒子造型与硬派SUV之间仿佛已经被紧紧地联系在一起，所以说这种风格也算是向情怀和经典致敬吧。

而这种硬派风格的回归，也似乎正在全球汽车市场呈现出某种趋势，要知道在大洋彼岸，福特Bronco的预定量已经达到惊人的23万单。这类能够兼顾家用的硬派SUV，很有可能会形成一个全新的细分市场，演化成一片颇具潜力的“车市蓝海”。