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中国新能源汽车市场，最近几年可谓是风起云涌，每天都在发生变化。强者比如特斯拉Model 3，国产上市就迅速成为销量冠军，打的一众自主品牌颜面尽失。也有如理想ONE这样的“擦边球”车型，剑走偏锋，能加油，也能充电。成为上半年中国新能源车市的一匹黑马。

然而，贵为中国自主品牌老大的吉利，却好像在新能源汽车方面没有掀起太大的波浪，旗下的纯电动车品牌几何，至今也是不温不火的状态。那为何强如吉利，也带不动几何的销量呢？

【1】吉利：燃油车的强势与新能源的弱势

最近吉利汽车公布了2020年7月份的销量。吉利7月总销量为105218辆，同比增长约15%。其中，吉利旗下新高端品牌领克汽车7月总销量为15331辆，同比增长约78%，创下领克品牌历史最高月销量。2020年1月-7月，吉利汽车总销量为63万5664辆，依然领跑自主品牌的销量冠军，吉利的燃油车帝豪能PK合资紧凑型车，博越Pro也是SUV销量头部车型，高端品牌领克，一步步侵蚀着15~20万元合资汽车市场。

然而，与吉利在燃油车方面的强势表现呈现鲜明对比的，是吉利在新能源汽车方面，却很难看到给人印象特别深刻的车型。帝豪EV，帝豪GSe这些新能源车型在车市几乎没有太高的关注度。

【2】吉利：新能源汽车市场掉队了？

反应在销量上，我们也能看到吉利汽车在新能源汽车方面表现是不尽如人意的，根据乘联会的数据显示，2020年1~6月中国市场销量前10的新能源汽车中，并没有吉利汽车的身影。而上榜的车型中，则有来自比亚迪，广汽，宝骏，北汽，奇瑞，长城这些品牌的车型。

上榜的这些车型，都凭借着各自的优势，大显神通。特斯拉主打高端定位，销量遥遥领先。埃安是最近几年蹿红的广汽旗下的新品牌，依靠纯电动车平台以及超长的续航里程胜出。宝骏E100，奇瑞EQ，欧拉R1三款的城市代步车，主打的是高性价比。特斯拉主打的是高端，国产上市就热销。宝马5系PHEV和理想ONE则都是插电混动车型。

从这个榜单中，我们看到，吉利汽车明显掉队了，目前还没有一款能够拿得出手的新能源汽车。

【3】几何：2019年推出，如今销量惨淡

相比于其它自主品牌来说，吉利成立几何的时间是有些晚的，2019年才推出来。要知道在中国市场，蔚来，小鹏等造车新势力公司，2014年就陆陆续续涌现出来了。2018年就有车型陆续的投向市场，吉利几何2019年问世，到2020年正赶上了新能源汽车的补贴退坡，以及国产特斯拉上市。让吉利几何的发展没有想象中那么顺利。

几何A是几何汽车的首款车型，上市之后2019年11月是达到了销量高峰，2500辆左右，随后进入2020年销量急转直下，到现在即使疫情已经基本过去了，但销量还是没有缓和的迹象。2020年6月几何A的销量为63辆，同比下降96.39%，2020年1~6月，几何汽车销量仅有1165辆，（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）。

【4】几何C能否带动几何的销量？

几何A没有让几何汽车亮相就火爆，那么几何C能否挽回几何的困境呢？几何C的定位是一款纯电动紧凑型SUV，相比几何A有了更好的卖相，毕竟目前纯电动SUV市场比纯电动轿车的销量整体表现的更好一些。理论上几何C的销量表现也比几何A要好。不过在几何C上，我们依然能发现几何汽车的一些问题。

【5】几何汽车是不是油改电？

消费者买纯电动汽车，除了低端的城市代步车以外，消费者想买的肯定是设计有科技感，并且技术先进的。而“纯电”平台，则是技术先进的代表。因为燃油车与纯电动汽车的开发理念，车身结构都不一样。比亚迪一直坚持一个平台兼容燃油，插电，纯电三种模式，其实是不成功的，因为很难满足消费者对于纯电动车差异化的需求。而且秦EV的销量几乎要被埃安Aion S超过了。

不过几何汽车虽然是吉利全新的子品牌，但使用的并非是吉利新平台。几何A，出自吉利GE平台，与帝豪EV一样。因此几何A从外形上看也与吉利GL有神似。而几何C的外形设计与帝豪GSe也是差不多的，而且两款车的轴距都是2700mm，也都是紧凑型SUV。这似乎就更坐实了几何C依然是一款“油改电”的车型。而这样的车型，在消费者心目中，是“过渡”期产品，因为纯电动汽车的终极形态，肯定是基于全新设计的纯电动车平台开发的。

【6】几何C与竞争车型相比优势和劣势是什么？

埃安Aion以及小鹏汽车都是针对新能源车开发的专属平台，像AionV的车身尺寸更大，2830mm的轴距已经比几何C的2700mm长了不少，而且在车内空间的优化方面也更强。小鹏汽车作为造车新势力公司，内饰的科技感也不弱。

如果单从续航里程和价格上看，几何C作为后上市的车型，在续航里程方面没有更大的突破，400公里和550公里的续航在同级别车型中算是中规中矩吧。那最大的优势或许就是价格了。但价格低的代价也是配置低，入门车型没有后雷达，没有定速巡航，没有互联功能，也没有LED大灯。

【7】几何需要哪些方面的转变？

吉利如今已经是自主品牌的销量冠军了，但是为何也带不动几何呢？我认为主要有以下的原因：首先是吉利没有及时开发出纯电动汽车专属平台。这个很重要，是任何新能源汽车要想崛起的关键。有了专属生产平台保证硬件，再开发智能平台强化软件。但几何不久前发布了“几何+” 想直接进入软件平台阶段，我认为在目前中国市场，消费者还在以硬件认知的阶段，还为时过早。

其次，几何的车型在差异化方面，特别是外观方面，与吉利旗下的新能源车型没有进行太大区分，外观太保守，看上去像是吉利的衍生车型，而不是新品牌车型。第三，吉利几何在目前同级别车型中，还没有在技术方面，有拿得出手的杀手锏，因此几何车型推向市场，还是一个追随者的角色，不是领导者。