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随着国内环保政策的越发严厉，特别是随着国六B颁布实施，尾气排放成为不少大排量进口车的瓶颈。这些大排量汽车往往凭借强大的动力性能开拓市场，而为达到环保政策降低排量，整个车也就有了被阉割的体验，这会导致市场的严重萎缩。像三菱帕杰罗·劲畅就遇到了这样的瓶颈。据悉，因为帕杰罗·劲畅只能满足国五排放标准，因此在国内很多城市受限，而三菱还没有部署减排的设计方案，国内部分工厂已开始停产，预计2021年该车系全面停产。而且为了在国五废除之前大卖一波，部分城市的帕杰罗·劲畅优惠力度达到了1-2万元，作为酷爱越野的朋友们来说，2020款帕杰罗·劲畅不容错过。

虽然有消息称帕杰罗·劲畅要停产，但在今年的成都车展上，帕杰罗·劲畅还亮相了2020款版本，细节方面提升不少。新车采用了Dynamic Shield的设计语言，整体风格依旧硬朗，细节处改进进一步提升了时尚感和年轻运动化，更适合市场主体消费诉求。

车脸造型立体感雕塑感很强，但仍以方正为主要风格。中网采用了分体设计，车头两侧的宽大镀铬饰条的弓背造型连为一体，仿若X造型，上格栅则采用了三条粗大的横辐镀铬饰条并伸入头灯内部，看起来十分雄壮威武，下格栅采用熏黑蜂窝设计，动感时尚。头灯扁长犀利底边设计了有装饰效果的钻石杆，十分激进，两侧雾灯区采用竖梯形设计内部设计了三条横向的灯带，符合主流消费诉求。

车身侧面，修长雍容，自带一种大气和高端的气质。前后倒U型轮拱上面都设计了钣金腰线，使得车身侧面充满了肌肉力量感，硬汉的气质更加显著。C柱车窗底边向上陡然上扬的设计更增加了时尚气息。新车车尺寸为4825×1815×1800mm，轴距达到2800mm，后部空间相当宽松。

车尾部分新车主要设计了立向犹如问号的红色尾灯，灯腔内部进行了熏黑设计，变形的F红色内部结构点亮之后效果出奇。车尾轮廓不规则，或陡然凸起凹陷，犹如健美肌肉，加上底部银色护板加持，尾部筋骨挺劲，十分硬派。

车内饰方面，2020款帕杰罗·劲畅简洁实用，没有过多花哨设计，用料也是一片塑料感，这对于将近30万的售价来说实在是拿不出手。仪表盘采用了8英寸液晶屏幕显示而非全液晶显示，中控则采用了9英寸嵌入液晶中控屏，中间的空调出风口仿佛是狮身人面部的鬃毛。中控屏下保留了空调按钮，更好的便于操控。方向盘采用了四辐设计，并用银色装饰，三九点位置设计了人机工程学，体验相当扎实。方向盘后面还设计了金属换挡拨片，有利于越野时驾驶员对档位的精准控制。

配置方面，新车比较丰富，电动天窗、泊车雷达、电动后备箱、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、后排独立空调、220V/230V电源、车载空气净化器等均全系标配，自适应巡航、全景摄像头等在高配车型配置，总体还是很出色的。

动力方面，新帕杰罗·劲畅依旧搭载一台3.0T V6发动机，最大输出功率154KW（209PS）,峰值扭矩291N·m，传动匹配8AT，这套动力系统对于将近2吨的整备质量实现出色越野功能是很必要的。此外，全系配备全时四驱系统，并且搭载有后桥差速锁等功能，只可惜仅满足国五排放标准，这也是新车最大的困扰所在。

总结：新款帕杰罗·劲畅虽然升级不小，但由于其排放未达到国六B，这就在某些城市限制了其销量。从长远来看，不能达到环保标准的车，无论多么经典终究要面临停产结局，帕杰罗·劲畅也不例外。但如果在动力上做出让步和牺牲，换装成小排量的发动机可以吗？海外版已经开始搭载2.4L发动机，或许平行进口也迟早这么一天改变？