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秋风萧瑟，秋意肃杀。仰观天地之道，俯察阴阳之理。当此时节，宜会聚部曲、党结友盟，习骑射、抑骄奢；整军精武，内查积弊，外备敌寇。自清以来，由皇家主导，在木兰围场举行的秋季会猎，被称为“木兰秋狝[xiǎn]”，也叫木兰秋狩。

消费互联网与产业互联网的提法

乌兰布统大草原就是清代木兰围场一阙。三天前，汽车后市场“诸侯”汽配平台三头六臂，在这里举办了成立5周年庆典暨第二届草原汽配节。投资人、供应商、部分经销商代表加媒体，一共有50多位嘉宾。

第二届草原汽配节活动现场

在这个周年庆上，团结同志，指出革命方向，各个指挥员表态，所做的事情，与秋狩恰巧暗合。

骑马喝酒，唱歌吹水，三头六臂的5周年庆除了常规操作外，欢聚同乐还是主旨。 奋斗了5年，从一家名不见经传的创业者，成长到融资近8亿，账上现金流5个亿的汽配平台头部企业，拿到争霸天下的门票，大家挑个羊肥水美的地方开心一下，不要太多解读。

当然也不是完全没有解读。 三头六臂老总宋继斌在致辞里，提出一个事关汽车零配件平台发展方向与路线的问题，他用了两个新词，消费互联网与产业互联网，而三头六臂坚决站队了产业互联网。

方向与路线之争

就像是到底应该农村包围城市，还是要城市包围农村，互联网汽车服务平台，也有方向和路线的不同。 既有像X虎这种面对C端，线上与门店结合的模式，也有像X众、X准、三六这种以服务B端，做供应链为主的模式。

但模式与模式之间不绝对。 2C的企业，往往也强调自己的供应链体系； 2B的企业，也时不时秋波暗送，有往C端渗透的表示或野心。

三头六臂董事长宋继斌在现场发言

其中比较另类，态度十分坚决不往2C这边靠的就有三头六臂。 宋继斌说，“消费互联网直达C端，干掉线上的小b（商户）； 而产业互联网，通过b链接C； 产业互联网的本质是重构线下业务（人、货、场），通过系统重构销供产品全价值链组织间的数字化、在线化、智能化、线上线一体化，三头六臂正在加快塑造属于三头六臂式的汽后产业互联网模式。 ”

他甚至说，消费互联网是一种赢者通吃模式，而产业互联网是共生的模式，可以实现多方共赢。

宋继斌的站队说简单点，就是三头六臂抵制产业链的过度变革，更注重每个环节存在的价值，特别是希望工厂、平台+服务商、修理厂与车主间通过数据实现降成本，提效率，从而创造价值。

逻辑与现实之争

所以如果我们把老宋吭哧费劲造出的新词去掉，他讲的问题并不新鲜，而是资本潮下做互联网汽车供应链企业都要面临的旧抉择。

讲道理，汽车配件要2C本来就不是选择。 中国车主动手能力与汽车发达国家车主相比差了十万八千里，即使易损件，很多车主也根本没有能力动手更换，这中间绕不过大大小小的线下门店，不可能做到发货后不管。 如果试图革掉经销商，全靠平台来对接门店，背后带来的物流问题、维保问题、渠道管理问题，难道要用微信群解决吗？

现实又逼着一些企业做2C的事。 2C首先可以营造声势，为公司拿到“全产业链生态”的概念； 可以短期内压低产品价格，冲量上流水； 还可以诱惑部分贪图便宜的门店经营者，为了活动单品的低价，配合公司加盟策略。

这样做其实就是饮鸩止渴，平台的品类不可能丰富，烧钱的持续时间看子弹多少，而后续发生的问题，多数要合作门店独自承担，甚至回过头再找以前经销商帮忙。 上述玩法在短期内严重冲击到三头六臂。 三头六臂想稳，但对手太快，快得人心烦。

宋继斌与媒体和行业大咖探讨汽配市场相关问题

宋继斌的底气

从宋继斌这次在5周年会上的发言看，现在的他不再烦恼。

在一年前，只懂车专访过老宋，他隐讳地吐槽了汽后互联网平台的现状，说现在（当时）行业里在刮妖风，为了撑流水不要节操。 三头六臂虽然在做正确的事，但身板还不够强壮，生怕在活下来之前就被野蛮人乱拳打倒。

从去年到今年，三头六臂又融了4个亿，手里的加盟商已经达到2300个，较一年前增加了500多，这个增长速度随着他们体量的增加，之后还会快速放大，离10000家的目标更近一步。

如果说三头六臂之前还有犹豫，会想形势不好要不要学别人乱搞一通的话，那么现在，随着这间公司健康度不断上升，手里子弹充足，他们更为自信，对自己要走的路更加坚定。

老宋说坚持做产业互联网不动摇，其实是告诉支持者，三头六臂不会乱来，既不走老路，也不走邪路，走的是堂堂正正的王之道。

只懂车点评：

其实即使是产业互联网，也不像宋继斌董事长说的那样，一团和气多方共赢。 产业链之间也有利益博弈，不同的产业互联网拥有者，也难免互害。 有市场就有竞争，有利益就有冲突，它只不过是把传统工商业通过互联网加持，提高效率后的2.0模式，相比所谓新零售，更符合经济规律和利益分配的本质。

这就够了，作为三头六臂产业链的参与者，乌兰布统草原的羊肉都吃了还想怎样，去撕杀竞争，唯有这样，才能打出一个新世界。