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7月22日上市的索纳塔十，上市仅仅十天销量就达到了3304台，比起上个月老款不到900台的销量，数据翻了3倍多，已经是能够称之为翻身的好成绩，并且索纳塔在2019年一整年都没有破千的时候，新换代的索纳塔第十代在这个时间点的崛起，也似乎在告诉大家，紧张的中韩关系已经成为了历史，韩系车在中国市场可能要重新辉煌一次。

外观来看，第十代索纳塔采用了现代最新的Sensuous Sportiness设计理念，整体造型富有张力，前脸采用大格栅设计，发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯，非常像西装衣领往后延伸，搭配黑灰色车漆活像一个文雅绅士，辨识度极高。

侧边来看，长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm，新车基于i-GMP平台打造，也就是说和被炒的火热的新一代起亚K5属于同一平台的产物，不过车长和轴距相比新K5还是短了一些，结构上同样也是溜背式设计，拥有短前悬、长后悬的造型，优雅的流线甚至还有点马自达魂动设计的味道。

车尾部分，两侧双C造型的LED尾灯嵌入进了小鸭尾尾翼中，保证了一体化的同时也兼顾了时尚和美感，双侧的双出的矩形排气也给这台文雅绅士般造型的轿车增添了不弱的运动感。

内饰不出意料的也是和新K5一样的双联屏设计，不过现代和起亚在系统设计方面应该会有各自的特点，虽然能看出还是采用的大面积的塑料覆盖，不过在布局设计上面还是能体现韩国人对颜值的追求。

得益于十代索纳塔采用了新一代i-GMP平台，新平台低重心的设计特点，这台索纳塔十既可以保证一台中型轿车该有的舒适性，也能有不俗的运动性，处于非常平衡的状态。而且同新K5一样在发动机上采用了D-CVVT进排气连续可变正时系统，在提高发动机性能的同时，还能保证经济的油耗水平。

1.5T发动机最大输出功率170马力，峰值扭矩253牛米，匹配一台7DCT双离合变速箱，这台变速箱采用了电机驱动换挡模块，传动效率高达94.9%，官方公布的百公里综合油耗仅为5.6升。排量更高的2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛米，动力参数上要比位于同级别的大众帕萨特380TSI车型所搭载的EA888 2.0T发动机更有优势。

由于是新车上市，一开始肯定是没有优惠的，好在厂商的指导价定的也很实惠，总而言之是一台性价比相当不错的中型轿车，不过最低配的车型并不配备液晶仪表盘，和定速巡航功能，所以还是推荐从精英版开始选购。