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8月24日，工信部官网发布了第335批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，共有16家企业获一级电摩资质，其中13家获得新建独立序号摩企资质。

相比去年的一级电摩资质名单，今年的很多企业名字比较陌生，这一方面说明了当摩企资质成为入行标配后，门槛越来越低；另一方面摩企资质再也没法成为企业装逼标配。

失去了政府给的、用钱就能挖下的这条护城河，电动车企业又将回到粗放式营销时代，干什么看老大，怎么干却不知道。于是，半年已过的2020年，你将看到的是这个行业一会一个花样的：高铁大战、锂电车大战、广告大战、里程大战以及终端白刃战。

高铁大战

从去年开始，电动车主力市场的高铁站灯箱广告、座椅广告几乎都有电动车品牌的身影，尤其是到了今年，热门高铁站几乎成了电动车品牌的又一pk胜地。电动车企业凭借一己之力拯救了疫情之后疲软的广告业！

锂电车大战

去年还是默默无闻的锂电车，今年似乎一夜之间成了香饽饽，一线品牌俨然已经完全被它俘虏，雅迪、爱玛、新日、宝岛等等企业相继高调入市，大手笔推出自己的锂电产品，这么密集的广宣也让小编突然有种铅酸是何物的离世感。

广告大战

电动车行业头部品牌一直都在广告大战上铆着一股劲，但今年不同，不知道是不是钱花多了就无感了，今年的大品牌广告段位全都在疯狂升级：雅迪一场冠能系列新品发布会，点亮了上海、广州、深圳、杭州、南京等全国各大城市的地标建筑，就为了宣传那句“一次充电，多跑一半”的广告语！

当电摩资质退居装逼二线，这五大战役打得正酣

而对手台铃的出手也不是盖的，成为《中国好声音》归来后的首个赛事指定电动车赞助品牌，虽然这种不搭调的指定赞助有点扯，不过实力还是可圈可点的。

还是那句话，今年的大媒体找电动车行业拉赞助肯定还能再撑一段时间。

里程大战

这个里程大战虽然是老生常谈，但今年尤为受到重视，因为锂电车大热的今年，不说里程还能说啥呢？不过，这也是诸多没有头部品牌资金实力的第二、第三梯队品牌最省钱的吹牛不上税的广告方式。

终端白刃战

跟高铁广告一样，如今还能活跃在线下市场一线的产品就只有价格战荼毒下的电动车了。一方面是今年厂家给经销商压货后的销售压力导致，经销商不得不每天大喇叭小广播大广场小卖场的使劲儿吆喝，另一方面也是被大品牌价格战逼的没办法，不搞促销就只能等死。

这五大战役玩的好的今年的销量不会少，玩不好的，估计明年不死也得脱层皮。