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8月20日，长安欧尚X5首次进行了“0.01的精进”之超级封测实验，让消费者直观了解长安欧尚X5的品质“进化”进程。同时，在此次封测实验中，不仅展示了长安欧尚X5精益求精的严苛制造理念，更让我们看到了其品质每次提升“0.01”所需付出的努力。

今天（8月27日），长安欧尚X5超级封测实验第二站来到了海拔4700米的高原地区，进行了行业首次的公开高原封测实验，这将再一次见证长安欧尚X5的超高品质！

从模拟实验室“0.01的精进”走向天然实验场“0.01的精进”

高原地区开车，整车质量将得到很大的考验。长安欧尚X5此次测试主要就是针对汽车在高原地区的五大通病：启动困难、动力缺氧、制动疲软、密闭性不足、发动机性能不稳定等问题。

启动困难

测试过程中，长安欧尚X5主要试验场是位于海拔4700米的昆仑山口，而行业主流高原测试的选址海拔一般在3000-4000米之间，并且其气候和地理环境的复杂程度都不如昆仑山。同时，在青藏高原地区，昼夜温差非常大，夜晚温度低的时候，汽车很容易就出现打不着火的情况。反观长安欧尚X5，在露天环境静置一夜后，就算温度已经下降到零度以下，但已连续多次点火测试均一次启动。而原因就在于长安欧尚X5的发动机智能匹配电喷参数，拥有适应环境的能力，保证用户随时能点燃发动机。

动力缺氧

除了点火困难，高原地区就怕车辆的动力被削弱，由于高原地区空气稀薄，发动机的进气量达不到标准，这时发动机的动力水平就会明显下降。针对该问题，长安欧尚X5通过电动执行器控制的涡轮增压装置能根据需要随时介入，在1250转就能达到峰值扭矩，这样就能轻松帮助长安欧尚X5在4000米海拔上以120km/h乃至更高车速疾驰，保证了动力随叫随到。

在绝对的动力参数上，长安欧尚X5搭载与长安UNI-T同款的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率达到了180马力，最大扭矩达到了300牛·米，这样的动力水平已经超越了部分合资车2.0T的水平。

制动疲软

有了强劲的动力还要保证刹得住。高原地区如果遇到长下坡，这时就非常考验汽车的制动能力。长安欧尚X5得益于长安欧尚底盘工程师的精心调校，仅在刹车系统方案上，就经过了28轮高原环境下的不断筛选、优化，让它拥有了最佳的刹车解决方案，并通过发动机增加真空效果，有效保障制动性能。试验中，面对长度2000米、落差450米的长下坡，依然说停就停，稳稳当当。

密闭性不足

接下来就是对车辆密闭性的考验。汽车的密闭性，不仅能够做到减小噪音的作用，还能保证车内的空气质量。在本次高原测试中，长安欧尚X5在戈壁滩上跟随前车连续行驶200公里，扬起的沙尘在车窗外积累起厚厚的尘土，车内却能一尘不染。同时，车内还搭载N95医用级过滤装置，保证了车内空气的清洁健康。

发动机性能不稳定

在高原地区山高路险，对汽车动力要求极高，如果遇紧急情况，动力性能不足还有可能对驾乘人员的生命造成威胁。长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE 1.5T发动机能通过气压感应器识别高原环境，自动调节点火倾角，从而规避发动机爆震现象。而在试验中，长安欧尚X5表现出充足的扭矩和优秀的抗爆震性，就能够轻松越过超长陡坡。

写在最后

长安欧尚X5是长安欧尚品牌乘用化转型的首款运动SUV，它源自于长安MPA专属SUV平台，也是一款真正意义上的“后浪”。而作为长安欧尚的全新战略车型以及年度重磅车型，长安欧尚X5主打10万级运动SUV市场，可谓是是肩负着品牌的新使命！

当然，此次高原测试不是结束。据了解，在此次测试之后，长安欧尚还将继续进行内饰开箱、动态测试、智能评测以及全国媒体试驾。而通过一系列严格、公开的测试活动，长安欧尚X5将不断吸取消费者意见、优化产品力，为年底正式进入市场后打造“爆款”提供支撑。

文/车314