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据「座驾参谋」获悉：观致汽车最近公布了观致7的预售价，新车预售价10.98-16.18万元，按照车企常规操作，观致7的最终官方指导价应该不会有太大差距。

作为宝能集团投资并主导后首款新车，观致7将以错位竞争定位于A+级SUV细分市场。新车长宽高分别达到4679*1897*1679mm轴距2720mm，搭载1.6T和1.8T两款发动机，匹配格特拉克7速湿式双离合变速器。客观地说，笔者完全不怀疑观致7产品力，可市面上有太多叫好不叫座的车型，观致汽车最大的困惑应该是如何才能让观致7畅销？

观致7姗姗来迟 观致产品线依旧薄弱

2013年9月，观致汽车的首款轿车——观致3在E-NCAP“一撞成名”，获得欧洲新车安全测试五星安全评级。顶着如此殊荣，观致3于2013年11月正式上市。随后观致3拿奖拿到手软，轻松斩获设计界“奥斯卡”红点设计大奖，荣获德国IF设计大奖，在C-NCAP创造全新记录……

殊荣加身的背后却是尴尬的销量表现，毫不夸张地讲，自观致3诞生以来就与“畅销”无关，甚至连“表现平平”都谈不上。经过几年，观致汽车意识到双拳难敌四手，终于在2016年3月推出了第二款车型观致5。可从始至终观致汽车一直致力于在观致3和观致5身上推出衍生版车型，例如观致3轿车、观致3都市SUV、观致3 GT、观致3 轿车EV、观致5S等，若不是相关工作人员，你敢说自己能分得清谁是谁？

而今观致7姗姗来迟，算是扩充了观致汽车的的产品线。可相比市面上绝大多数汽车品牌，观致汽车的产品线依旧薄弱，这将直接影响观致汽车的品牌和观致7的后续销量。

产品力不俗 区分定位扩充销售渠道才是关键

作为A+级SUV，观致7预售价不算昂贵。仅从售价和定位来看，观致7未来或许将和哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越等主流A级SUV抢夺市场占有率。

至于造型设计和内饰，“泪眼”设计极具辨识度，中控屏超大尺寸也是同级少见。可这些东西就像双刃剑一样，喜欢的人或许爱不释手，方案的人总会认为观致7大灯有模仿保时捷taycan的嫌疑，另外中控“大彩电”实在是毫无品质感。

（观致7前大灯）

（保时捷taycan）

相比竞争对手，观致7最明显的优势就是动力总成和整车配置。

先说动力总成，观致7入门级即搭载1.6T高功率涡轮增压发动机，最大马力204ps峰值扭矩280N·m，匹配格特拉克7速湿式双离合变速器。如果你对动力有更高的需求，观致7的1.8T车型最大马力231ps峰值扭矩300N·m，同样匹配格特拉克7速湿式双离合变速器。

再来看观致7的整车配置，以入门级2020款1.6T启航舒适型为例，标配电子驻车、18寸轮胎、胎压监测带显示、疲劳驾驶提示、后雷达+倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动/进入、全液晶仪表盘、中控大屏、语音识别控制系统、车联网、LED矩阵式大灯、自动空调、后排出风口等齐全配置。除了缺失天窗，甚至连低配都不寒酸！

从不怀疑观致7产品力，可问题是光有产品力还不够，合理的定位和扩充销售渠道才是关键！以吉利汽车、长城汽车为代表的自主一线车企都带来了旗下高端品牌领克、WEY，而它们的主力车型售价也均上升至15万元级别。若要追根溯源，观致汽车其实才最有资格说自己是开辟者，可如今却面临着新车观致7不得不标低价销售的困境。

更为头痛的是，领克、WEY等自主豪华品牌已经完美解决了经销商、销售网店的问题，良好覆盖了一二三线城市，并将领克、WEY与吉利、长城经销商独立区分，与主流豪华品牌比邻而居，让消费者潜意识告诉自己领克、WEY就是不折不扣的豪华品牌。如何让消费者认可观致汽车，并主动将其默认为豪华或者中高端品牌，革命尚未成功，观致仍需努力！

汽车市场迎来更多新鲜血液，只会出现优胜劣汰的结果，受益人毫无疑问将是持币待购的潜在消费者。站在这个角度，观致7的到来无疑恰到好处。只不过，机遇与风险往往同时存在，接下来该怎么走，且需三思而后行！

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