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【导语 ：8月27日，观致7在广州宝能观致文化中心正式开启了预售，价格区间暂定为10.98-16.18万。新车共有两种动力规格，分别为1.6T（35T）和1.8T（40T）车型。据官方介绍，在预售期间下定的用户还可以享受「三大终身免费服务」以及「四重预售抢订礼」。观致7可以算得上是观致汽车创立以来真正意义上的第三款量产车了，对于观致品牌和宝能汽车都有哪些意义？消费者对于这样阔别已久的产品以及定价又会持什么样的态度呢？】

撰文|赟 立、编辑|禾 子

观致绝对能算得上国内比较早期的高端定位的自主品牌了，2007年诞生至今已经走过了13个年头。要知道刚有观致的年代，诸如长城WEY、吉利的领克以及后起之秀奇瑞星途都还没有诞生，更不用说什么美股上市的新势力三剑客了。

说观致是中国自主豪华品牌的先驱一点都不为过，但观致的发展之路并没有以上这些新兴品牌一帆风顺，取而代之的是蜿蜒曲折。

就拿观致3为例，作为C-NCAP五星批发专业户，颜值、实力全都在线上。但销量却狠狠打了观致人的脸，事实证明想要有好的销量，光打质量牌还不够，产品定位、营销渠道、门店运营以及资金链同样重要。

在经历了一波三折的发展历程，几乎创完了所有的关卡，对观致来说在大起大落、品牌易主、涅槃重生后血液里又多了几分从容。从容的背后不光是有了东家宝能的支持，更多的是在于对市场和定位有了更加全面的认识。观致7的推出便可以看作是观致对市场再次发起的猛攻。

重振品牌，放低姿态

虽然说自打观致3和观致5上市以来陆陆续续除了不少的延伸产品，但万变不离其中，换汤不换药更像是小打小闹的存在。

即使观致的EV车型MILE系列产品先后亮相过车展，产品序列也来更新到了MILE 2，但终究改变不了这是概念车的事实。

长期没有推陈出新，频繁推出EV概念车与其说是在拥抱新能源不如说是在安抚垫脚观望的消费者。长此以往，对观致自身以及宝能汽车来说，都不是一个好消息，在消费者眼中的品牌地位也会慢慢降低，这就有悖于观致诞生的初衷。

从另外一个角度来看，过于老旧的产品在平台架构、各方面设计上都无法顺应如今市场的需要。即使是偶尔推出一个升级版车型，也只是杯水车薪。老旧的平台和车身无法去对接现今的硬件，无法去满足5G时代的需求，也无法去匹配愈发先进的车联网系统。

多方考虑之下，一台全新设计、足够智慧、顺应潮流的观致7被临危受命。这像是观致久别重逢后带来的见面礼，更像是对东家宝能交出的一份答卷。

有人说，观致先前没有找对客户群体、定价偏高。

无论是否真的存在类似的说法，观致算是接受了大众的评价，观致7的预售价就足够看出观致做出的改变。

从产品的命名来看，观致7定位要在观致5之上，但从目前的两款产品价格来看，观致7反而有着更低的门槛。

观致5的售价为13.88-16.38万，而观致7的1.6T入门配置版本要比观致5的入门版便宜了2.9万，观致7的1.8T顶配车型同样比观致5的顶配（观致5只要1.6T）便宜0.2万元。虽然是预售价，但诚意并没有缺席，同时观致7全新的1.6T发动机要比观致5的1.6T更加全面。

不可否认，观致此次是希望通过更加亲民的观致7重整旗鼓。毕竟除了观致3获得了较多的荣誉外，观致5并没有获得一个相当的表现，似乎已经形成了一个高开低走的局面。显然，观致7则被寄予了继承观致3辉煌的厚望，同时也作为了跌宕起伏的形势下提高品牌凝聚力的产物。

由内向外，焕然一新

有人说观致虽然换了东家，但依然是曾经的那个将「品牌」、「安全」、「国际化」继承到底的观致。尤其在车辆安全的方面依然没有发生改变，就像上文中提到的，观致产品不止一次获得过安全碰撞测试的五星好评。

通俗地讲，光是观致3留下来的安全光环就够观致产品“消费”的了，光2013年E-NCAP力压玛莎拉蒂、雷克萨斯、奔驰等豪华品牌排名第一并获得“年度最安全车型”称号就足以证明了观致3的实力。就是当年的碰撞成绩至今在自主品牌中都是无人超越的存在。

除此以外，像2014年的“奥斯卡”红点设计奖项、2015年的德国iF设计奖以及同年获得的C-NCAP五星+评级都给观致3增添了不少的神话色彩，但客观来说，观致3的确在车身的设计以及架构的安全性方面是做到了极致。

01、看不见的「焕新」

这是观致品牌基因里所蕴藏的东西，即使观致7的面世之际，这份品牌基因依然没有丢失，只是以另外一种顺应时代的方式表达了出来。

例如在智能驾驶辅助方面，观致7拥有LDW车道偏离预警、FCW正向碰撞警告、AEB自动紧急刹车、TSR交通标识识别，以及驾驶员疲劳预警系统等驾驶辅助科技。同时观致7还配备了宽享视野驾驶座舱，配合宽享视野的有360°全景影像、双侧外后视镜盲区影像补偿功能等等，另外还有高度智能化的驾驶辅助系统。

可以看出相比以往，全新的产品并不单单局限于车身结构和用料这些被动安全的配置，观致7增加了许多主动安全的配置。因此，观致7依旧会「安全」下去，但用的是全新的方式。

看不见的「焕新」还有全新的动力系统，观致7所搭载的1.6T光从动力参数上来看与观致5上那台发动机就存在着些差异。观致5的1.6T发动机可以迸发出145kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，而观致7上的1.6T最大功率为150kW，峰值扭矩为280N·m。

观致7全新的1.6T发动机相比「买发动机送车」的本田1.5T地球梦（142kW/243N·m）在动力参数上都占据绝对的上风，尤其在扭矩上的优势更加明显。实际上，在日常行驶中扭矩要比功率来得更加重要，很简单的道理车辆起步和超车的情况下，对于驾驶偏激进的人，时常会达到车辆的峰值扭矩，最大功率基本不会触及。

根据厂家的介绍，扭矩强大的原因在于观致7的发动机采用了双涡道增压器，两个废气通道能消除因相邻气缸排气导致的气流干扰，让动力响应更快、低速扭力更高。同时，采用连续可变气门升程技术和低摩擦设计，减少了泵气和驱动力的损失。因此整车在具备较好动力的情况下还能继续降低4%-6%的油耗。

02、看得见的「焕新」

关于看得到的部分就如图中展现的那样，全车采用了官方所宣称的“方界美学”设计，融入了许多东方神韵。

车辆的整体颜值相比较观致3和观致5确实有了跨世纪的提升，大面积的熏黑中网、立体式的灯罩、灯罩旁“泪滴式”的熏黑饰条、高配车型搭载的20英寸轮毂、米其林PS4轮胎以及车尾的“曲棍球式”尾灯等等，总之观致7身上有太多能够触动年轻人的时尚设计了。

外观足够的前卫，内饰也做到了与时俱进。12.3英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏给人印象最深，双大屏的组合颇有些NIO产品的味道，但或许这就是新时代下应该有的标配，因此并不能算是内饰相似，而是时代下的美，这种美是大众普遍认可的。

点评

不管是观致7内外的颜值还是科技配置的加持或者是动力层面的焕新，都足以看得出这是一个足够年轻、充满朝气的全新产品。就像发布会现场的那首献给观致的“致少年”音乐，观致7就是刚刚13岁的少年。

品牌易主下，观致的发展更像是新的开始，观致7也是宝能入主后的第一款产品，不管是宝能还是广大的消费者都对这款产品充满了期待。

从目前的预售价来看，观致7并没有令大家失望，毕竟相同定位的大众途岳的起售价便已经超过了观致7的顶配车型预售价，何况在各项配置上途岳也未能占到上风。几乎全面发展的观致7究竟能取得一个怎样的市场表现，不如等到9月17日的正式上市后再做评价吧。

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