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马自达转子概念车八强

这里入选的都是史上最好的Wankel转子引擎概念车

尽管从没真正生产过

转子引擎并非由马自达发明，发明者是德国人Wankel先生，不过，马自达无疑是跟转子引擎关系最密切的汽车制造商。虽然这种设计在60年代几乎每家主流汽车制造商都曾经支付专利费用尝试研究，但最终只有马自达成功量产。

从1967年的Cosmo开始，马自达已经制造了超过200万部转子动力汽车。最后一款转子动力的RX-8于2012年停产。但最近马自达有意让这技术重出江湖，制造一款用小型转子引擎作为增程器的MX-30电动车。

当然，马自达过去每次推出新的转子引擎车型之前，都会在车展展示一部制作精美的原型车或概念车，让车迷先睹为快欣赏工程师的创作和想像力，以下是曾展出过的佳作。它们从来没有真正生产过，太可惜。

1970 Mazda RX-500

Mazda RX-500在1970年东京车展上展出以庆祝马自达成立五十周年。动力来自一副中置982c.c.双转子引擎，转速可达到15,000rpm，马力247bhp，净重只有850kg，据报最高速度约241km/h。RX-500早在Lamborghini Countach之前就造了蝴蝶门，后面的尾灯会根据汽车动态如加速、制动或巡航而变色。

1985 Mazda MX-03

Mazda MX-03是八十年代中期制作的高科技汽车。2.0公升三转子引擎马力315bhp，功能齐全，包括四轮转向、四轮驱动、head-up display，还有灵感来自飞机的方向盘。外形线条极之顺滑，只设单翼睹后镜以降风阻，极速约为290km/h，0-97km/h能在5秒之内完成。

1987 Mazda MX-04

前置引擎后轮驱动的Mazda MX-04在1987年东京车展上展出，它的卖点USP是可以互换的玻璃纤维车身部件，即是说你可按个人喜好为这部玻璃车顶的跑车塑造外形……

1987 Mazda MX-04 Roadster

看到这台没有挡风玻璃的开放式roadster。1987年，MX-5的开发正在密锣紧鼓地进行。试想一下，如果我们在1989年最终得到了这部MX-04 roadster，你认为它会像MX-5一样受欢迎吗？

1995 Mazda RX-01

1995年的时候，RX-7已经被称为日本四大神车之一，成为复杂昂贵的旗舰跑车，因此在1995年东京车展上，马自达还原基本步，展出了一部前置引擎、重量超过一吨的2+2房跑。动力来自一副自然吸气的转子引擎，马自达最后一部转子动力的量产车型（2003年的RX-8）就是使用这部引擎。RX-01马力大约220bhp，引擎安装在较后位置，为巧妙设计的通风前扰流板提供空间。

2007 Mazda Taiki

Taiki泪滴形车身和内藏式后轮令它的风阻系数低至Cd0.25，动力原本来自RX-8的Renesis型转子引擎。它的外形看起来像个挂在空中的馅饼，既俏皮又有型，然而Taiki并没有像RX-01、MX-04和MX-03等概念车那么深入民心。

2008 Mazda Furai

Furai的日文意思是「风籁」，即风的声音。Furai的底盘设计基于马自达2005年赛车Courage C65 LMP2，配上450bhp的三转子引擎，以纯生物乙醇为燃料，以当年来说Furai的概念十分前卫，为概念车下了新的定义，无疑是一项杰作。

2014 Mazda LM55

2014年的LM55是PlayStation游戏《Gran Turismo》中创作出来的其中一部虚拟车型，今天看来它依然十分漂亮。它的名字取自第55部787B的意思，787B在1991年勒芒为马自达赢得了一场不太可能的胜利。马自达从未制作过开得动的LM55，在2015年Goodwood Festival of Speed活动中，马自达把一个LM55全尺寸模型摆放在厂徽雕塑之上。

2015 Mazda RX-Vision

Mazda RX-vision可能是史上最美丽的概念车之一，它在2015年东京车展上首次出现，以Mazda「Kodo」（魂动）设计语言为特色，专为下一代Skyactiv-R转子引擎而打造，我们最后听到的消息说RX-Vision有望在2020年之内投产，这正好为马自达周年作献礼，可是现在看来不太可能成事了。我们衷心祝愿，希望有一天马自达会发售相类似的车型。与此同时，今年早些时候马自达发布了一部《Gran Turismo》的RX-Vision GT3。