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早在7月24日的成都车展上，号称“东瀛宝马”的马自达就公布了全新一代马自达3昂克赛拉和马自达CX-30的压燃版车型，其最大的亮点在于搭载了马自达最新的e-创驰蓝天X系列发动机2.0L发动机，可以为整车提供更强的动力同时还兼顾燃油的经济性，最多可降30%的油耗，也因此让新车一经亮相便收获不少马粉的青睐，但奈何官方当时并没有公布这款车的确切上市日期，让被吊足胃口的马粉们甚是焦虑。

不过，近日我们从相关渠道获取了让所有马粉们都感到兴奋的好消息。据可靠消息称，全新一代马自达3昂克赛拉和马自达CX-30压燃版将于9月16日晚正式上市。让我们抢在正式上市前先瞧一下吧。

众所周知，马自达是一个妥妥的技术宅，对于技术的执着远高于卖车的欲望，旗下不仅有着马自达引以为傲的转子发动机，更是有着领先世界的创驰蓝天技术。要知道，这可不单是发动机，而是包括发动机、变速箱、底盘以及车身结构在内的一个复杂系统，在这一技术的优化下，不仅让汽车燃油经济性更好，还让整车有着更加出色的操控性能，因此赢得“东瀛宝马”的称号，也使得它收获了一大批忠实的马自达粉丝。

不过，对马自达没那么熟悉的小伙伴或许对创驰蓝天技术就不怎么了解，但相信大家一定都非常认可马自达的发动机技术，就因为它的发动机热效率高达43%，是领先全球发动机技术的水平，而这样出色的技术同样出现在这两台全新发布的新车上，并且还在这基础上有着一定的升级，想知道有哪方面升级？继续往下看吧。 ֵ

全新一代马自达CX-30和马自达3昂克赛拉搭载了全新创驰蓝天e-SKYACTIV X2.0L发动机，采用水冷式直列四缸，最大功率为180Ps，峰值扭矩为224N·m，并拥有马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火） ”技术，实现火化点火和压燃点火之间无缝切换，因此让车辆在动力上和油耗上都有着更加出色的表现。

除此以外还为这套动力系统加入了24V轻混系统，采用交流同步电机，最大功率为6.5Ps，峰值扭矩为61N·m，这也弥补了马自达自吸发动机起步动力较弱的缺点，同时也是马自达首批搭载这款发动机的车型。

至于你问我它值不值得买？相信问出这个问题的一定不是马自达的忠实粉丝，那避免你成为马自达的忠实粉丝，我还是建议你放弃继续往下看。

首先，马自达一直以来都属于引领汽车潮流的领头羊，产品设计极为个性，极少走大众化的路线，尤其是它引以为傲的“魂动”经典家族式设计，让旗下产品保留独特而优美的设计语言，而全新的马自达CX-30和马自达3昂克赛拉同样延用这一经典的设计语言，也使得它们拥有着不平凡的运动感以及出色的辨识度，让人心生喜爱。

其次，马自达本身的产品力是非常值得肯定的，不过它却始终不愿意与市面上“庸俗”品牌一样采取以价换量的手段，其固执程度犹如它对技术的执着一般，甚至宁愿无人问津也不愿大肆降价，但也因为这股固执，让它有着一部分忠诚度极高的消费者，就如同“认真的男人总是特别帅”，而我也非常欣赏马自达这股劲。

不过，我也说过了，马自达产品为了追求极致的个性、操控，所以在空间上有着一定的损失，这也是马自达旗下产品普遍的问题，而且车厢内饰的科技感在同级别车型当中也会稍弱一筹。不过，对于一种事物的极致追求势必要放弃另一部分，就如同兰博基尼等超级跑车一般，大部分内饰都是缺乏科技感但却富有战斗性，这样的设计是很吸引人但却不利于日常使用，而马自达却在追求极致的同时也尽可能的便捷了消费者的日常需求，只能说可圈可点，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人难以接受，见仁见智吧。

总结

车，是一定值得买的，但，要看你的实际需求。如果你是和我一样，没有把汽车当作所谓代步工具，而是一个实实在在的“大玩具”，而你也刚好喜欢操控，喜欢驾驭它，那它绝对是你不二的选择，毕竟“东瀛宝马”可不是说着玩的。当然，如果你只是需要一辆代步工具的话，它也能给到你非常出色的燃油经济性，但其他方面的表现或许在同级别当中会稍逊一筹，而你刚好有着一颗热血的心，不妨选择它们，相信他们能让你时刻有着一颗年轻的心。