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大众的车比较高级，大多就代指帕萨特，难道你要指着朗逸说它高级？而且作为"高级车"的帕萨特在销量上也证明了它的实力，它就是很高级，大多事业有成的中年男性的首选大众车型，不服不行。

最新数据显示，8月大众帕萨特销量10163辆，这也是连续第三个月销量过万辆的B级大众车。而1-8月，帕萨特累计销量接近7.5万辆，仍位列合资品牌B级车第八位，比起日产天籁还要高出了一万多辆。

虽然跟去年同期10万辆的成绩有所差距，但要知道，帕萨特在经历了断A柱、毁口碑这么些风波之后，依然能达到这个数据，其实仍然是相当可怕的， 真的宛如打不死的小强一般。

外观上，虽然大众家族的车同质化严重，车型之间的区别除了大小尺寸以外并不是很明显，帕萨特作为高级车还是很容易体现出高级感，一眼看过去就有20万的质感，就像朗逸你一眼看过去就知道是个10万的车，这一点大众拿捏的非常精准。

帕萨特的内饰部分和大众家族采用MQB平台的车一致，但从漆面和材料，以及按钮的做工方面都将车型分门别类，帕萨特就属于做工非常精致的一类大众车，非常精准的定义了什么叫做一分钱一分货。

细节方面，破天荒的采用了10.2英寸超大液晶数字仪表盘代替了传统机械仪表（豪华版以上配置），档把和周边的功能键，还是一如既往的大众风格，通过一系列国产科幻风格对比下来，大众甚至让我感受到一点复古的错觉，相信未来20年的大众车还能一直保持这个内饰不变。

全新一代帕萨特搭载了1.4T和2.0T高低功率发动机，除此之外，还有一款430PHEV插电混动版车型可选，满足不同消费者的需求。燃油发动机分别是大众的祖传经典发动机EA211与EA888，全系标配7挡双离合，150匹和186匹的马力还是能够保障日常出行。

其实帕萨特能卖出1万来辆跟它疯狂降价也脱不开关系，参考之家网上售价，12.49万就能买到帕萨特，在有些人看来，开出去跟别人说这车20万别人绝对不会怀疑，面子上就挣了近8万块钱，1.4T入门朗逸优惠完差不多也是这个价了中控屏还小一号，为啥不买帕萨特呢？

另外还有一点，帕萨特进入中国已经20年，市场保有量相当庞大，累计用户早已经超过270万，这种长时间积累下来的影响力，因为一次碰撞测试的失败表现或许确实无法轻易抹杀，不在意的人必定不少。而一旦抛开这个层面，单从价格来说，帕萨特是真的香了，毕竟一直以来影响力在那、高级感不缺、开出去有面。

不过话又说回来，虽然帕萨特的销量并不算差，但是下降这个事实也不得不正视，而这也证明，大众这金字招牌，在有些人面前已经渐渐开始不受用了。作，最终还是会失去消费者，时间问题而已。