做自己擅长的事就够了！试驾纯电“实诚人”奔驰EQC
从此，电动+豪华是梅赛德斯-奔驰赋予EQC纯电SUV的使命。但关于这款产品本身，人们普遍都有几个疑问：
疑问一：究竟谁会选它？
疑问二：415公里的续航够不够用？
疑问三：50万+的售价到底贵不贵？
带着这样的疑问，马拉车市参与了此次名为“双城·记”的2020梅赛德斯-奔驰EQC试驾体验之旅。
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注：试驾车型为EQC 400 4MATIC
从成都出发，到风景秀丽的峨眉山。通过两天的试驾体验，让马拉车市对于奔驰EQC这款产品有了更深的认知。关于那三个疑问，也有了自己的答案。
豪华，是奔驰的“基本功”。无论是双10.25寸高清显示屏，还是64色氛围灯，亦或“钥匙”形的空调出风口，媲美S级的NVH表现......都为整车带来了档次和高级感。
而“三重防护”的电机系统、E-NCAP碰撞五星评级，则再度诠释了奔驰品牌134年来的安全“偏执”。
415公里续航究竟够不够用，会否引发人们的里程焦虑？这其实应该是一道有些过时的议论题。因为在EQC看来，更合理的电池管理、更高效的动力布局，甚至通过EV导航已经实现了“充电路径”的最大优化。
俗话说，贵不贵，看装备。除开abb们的品牌溢价，智能配置的多寡多少会影响产品的溢价。对于EQC所搭载的智能领航限距功能、车道变更辅助，马拉车市在试驾过程中都进行了详细的体验，其实用性和安全性均得以彰显。
设计造型、用料质感、制造工艺和智能配置上的高水准，可以看成是奔驰这个品牌关于“豪华”的基本功。
而在“电动”方面，EQC也拥有自己独特的前进路径。“实诚”但“靠谱”的续航、强劲的动力、并未产生拖拽感的动能回收等都是奔驰自己对于当下电动车用户真实所需的理解。
通过此次试驾体验，解决了之前困扰马拉车市的三个疑问。既是对于EQC纯电SUV这款产品的理解，同时也是对于当下市面上的纯电车型的整体考核标准，提出了更高的要求。
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