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近几年，合资品牌对SUV市场发起了疯狂的进攻，而紧凑型SUV市场作为容量最大、受众最广的细分市场，更是各大合资车企的重点攻克对象。日系方面，CR-V、RAV4荣放完成了中期改款和换代，皓影、威兰达已经完成布局，全新奇骏也将于明年上市；德系的SUV战略更加激进，探岳（入门级中型SUV）、途岳两款全新车型高低搭配，对竞争对手形成了夹击之势；美系同样不甘示弱，锐际的到来推动着福特的销量持续回暖。

那么，韩系呢？

中汽协数据显示，北京现代途胜今年1-8月的销量仅为18148辆，在合资SUV市场中的存在感相当低。要知道，途胜在2016年的销量超过17万辆，位列合资SUV前五。聊以慰藉的是，定位更低的ix35多少为北京现代在紧凑型SUV市场收回了一些失地，但代价是较低的终端成交价和品牌价值的大幅下跌。

所以，北京现代要实现真正的复苏，仅靠廉价的ix35是不够的，其在SUV市场能否站稳脚跟，还得看第五代途胜。

产品力如何？

北京现代这一轮产品周期的开端，并不是昂希诺，更不是菲斯塔，而是两个月前才上市的第十代索纳塔。因为其所依托的i-GMP平台，才是北京现代的最大杀招所在。

该平台有着短悬、长轴、低重心的特点，同时对车身结构、车身用料进行了优化，所以产品在空间、操控、安全等方面均得到了大幅提升。这一点从第十代索纳塔上可以得到佐证，其驾乘质感在同级车型中绝对可以位居前列。可以预见的是，基于i-GMP平台打造的第五代途胜，大概率会有着十分优秀的动态表现。

造型方面，第五代途胜应用了“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念，整体风格前卫、科幻。当然，这样的设计也免不了争议，就像第十代索纳塔一样，喜欢的，大力褒扬，不喜欢的，甚至恶意中伤。但不管处于哪一个阵营，你都无法否认，第五代途胜的设计足够颠覆。

新车内饰设计没有外观那么激进，不过中控屏和空调控制面板相融合的设计方式还是让人眼前一亮，配合环抱式的内饰，整体视觉观感能够让人满意。更重要的提升在于智能化，语音识别综合控制功能、数字智能钥匙、Hyundai SmartSense 智心合一安全系统等配置在同级合资SUV中都不常见。

车内空间绝对能够成为第五代途胜的核心优势之一。国内引入的是加长版车型，车身长度为4630mm，这一数据并不亮眼，但新平台的优势此时就体现出来了，其轴距长达2755mm，同级少有对手。而伴随着长轴距而来的，自然是更加宽裕的空间，新车第二排座椅的腿部空间达到了1050mm，估计跷个二郎腿很轻松。

动力方面，第五代途胜提供了12种不同的发动机选项，包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型，传动系统匹配6速自动变速箱和七速双离合器变速箱。汽油发动机包含了1.6T、1.6T+48V轻混、2.0L、2.5L；混动车型搭载1.6T混动系统；插混车型搭载1.6T插混系统。进入中国市场的大概率还是1.6T和2.0L车型。

能抢多少份额？

很显然，第五代途胜的产品思路和第十代索纳塔比较类似，先用前卫的造型圈定出年轻群体，再用丰富的配置和出色的驾乘质感打动消费者。按照这一思路，可以推测其定价也有较大概率延续第十代索纳塔务实的策略。

目前，现款途胜的售价区间为16.99-21.99万元，全系搭载1.6T发动机，已经停产的2.0L车型自动挡入门价格为16.49万元。参考第十代索纳塔比上一代车型低了8000元的门槛价，如果第五代途胜未来引入1.6T和2.0L两个动力版本，其起步价格很可能下探至15万元，顶配则有望控制在20万元左右。

如此一来，第五代途胜就可以避免和RAV4荣放、CR-V等热门车型正面竞争，从而最大限度规避品牌劣势，并发挥自身的真正实力。那么，对手是谁呢？途岳、逍客、昂科拉GX等入门级紧凑型SUV，以及探界者、欧蓝德等二线品牌产品。与前者这些用小型SUV的底子打造的入门级紧凑型SUV相比，第五代途胜虽然品牌号召力弱了一筹，但在产品力上有着绝对的优势，能够让追求务实的消费者买单；与后者相比，第五代途胜品牌没有劣势， 同时产品领先一代，同样有机会在产品力的比拼中脱颖而出。

当然，我们也得承认，第五代途胜短时间内很难重回“万辆俱乐部”，毕竟丢失的品牌价值不是一朝一夕就能找补回来的。不过，随着更多新技术的导入、更多新产品的投放，现代的品牌形象也会随之改善。虽说道阻且长，但前景依旧可期。