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20万元SUV车型往往是最“平均”的体现，相比十万元价位，这部分车型大多数为合资品牌，在质量品控方面相比自主品牌多了一份稳定性，对比30万，它们在空间以及实用性方面不遑多让，更多是品牌影响力较与豪华品牌略显不足。所以20万元SUV是市场关注度最高的区间之一，随着8月销量榜单已出，今天就来盘点20万内1-8月累计销量最多的SUV车型。

NO.1：本田CR-V

累计销量：123981辆

早在2004年，东风本田就正式国产CR-V车型，凭借着不错的品质以及经济用车成本，使得“皮实耐用”成为本田CR-V标签之一，率先在用户群中建立起良好口碑，并且CR-V历代产品设计相当时尚，内饰设计和空间表现也符合国人要求。不仅如此，CR-V还顺应市场发展需要，比如说目前在售车型为了满足消费者对于燃油经济性的追求，不仅换装动力更强油耗更低的1.5T发动机，而且还加入本田第三代i-MMD混合动力系统，在燃油经济性方面做到同级顶尖水平。

NO.2：丰田RAV4

累计销量：104816辆

RAV4荣放的发展史与CR-V类似，都是通过先入为主优势率先在用户群中建立起优秀的口碑。虽然销量不及CR-V，但月均都能维持在过万水平。新一代RAV4荣放给人第一印象就是内藏着更多野性元素，无论是前脸倒梯形进气格栅还是轮胎处的塑料装饰件，都给一种硬派越野车的感觉，并且在内饰上，采用最新家族式设计语言，整体造型简洁优雅，功能区域布局合理、逻辑清晰，依旧是丰田内饰固有特点。TNGA架构的加持下，全系标配ACC自适应续航、车道保持、车道偏离预警以及自动刹车等主动安全配置，被动安全方面，全系标配10气囊，在碰撞受力位置处加入高强度热成型钢，最大程度保证车内驾乘人员生命安全。另外，丰田最新THS混合动力系统在保证动力同时也兼顾油耗，还有独创三电机四驱系统也是首次出现，感兴趣的朋友可以关注一下。

NO.3：东风日产奇骏

累计销量：96562辆

自2014年发布以来，6年时间过去，奇骏依然能保持在累计销量榜单前三位置，实属不易。虽然在外观、内饰方面都没有太多亮点，但车身尺寸确实在同级别中存在一定优势，外加中国人一向以大为美的审美眼光，让奇骏的市场热度经久不衰。当然，仅凭一个外观并不能打动挑剔的消费者，舒适是奇骏除尺寸之外另一大杀手锏，经过日产“沙发厂”调教出来的座椅，柔软厚实，身体贴合度高，尤其是腰部支撑，让人坐上去就不想下车。并且，奇骏是该级别唯一提供7座布局的车型，虽然紧凑级SUV设置第三排座椅感觉很鸡肋，但俗话说“书到用时方恨少”，第三排座椅也许在未来某些时候能起到关键性作用。值得一说的是，目前奇骏正处产品生命末期，终端优惠幅度较大，不在意新旧的朋友不妨来一手抄底奇骏。

NO.4：一汽大众探岳

累计销量：93360辆

作为一汽大众首款中型SUV，得益于之前大众途观L中保研“碰撞门”事件，让大众探岳接收到来自途观L的消费者。1-8月累计销量93360辆，作为一台刚刚面世不到两年的新车型，表现让人倍感惊喜。抛开大众LOGO属性加成，探岳自身也有不俗产品竞争力，体现在外观大气硬朗，符合大众审美；车内空间布局良好，轻松满足一家人出行需要；驾乘感受突出，底盘在保证舒适性同时，也提供较为不错的支撑韧性，再加上终端市场优惠较大，280TSI车型起售价来到15万元以内，具有很高性价比。

NO.5：别克昂科威

累计销量：91697辆

作为美国车唯一的“独苗”，昂科威身上肩负着通用汽车在中国复兴的任务，可能说的有些夸张，但不可否认昂科威的产品实力的确能让它脱颖而出。首先外观大气、圆润，以往传统美国车棱角分明造型不复存在。别克品牌在内饰豪华氛围营造上拥有多年经验，昂科威内部采用环抱式游艇设计，突出大气恢弘之势，并且中控台、门板等随手接触位置都使用皮质或软性材质覆盖，特有的美式豪华吸引了非常多消费者，并且2750mm轴距带来极为宽敞的乘坐空间。另外，在去年中期改款之后，2.0T车型换装全新9速手自一体变速箱，档位数增加不仅让动力输出更为顺畅，而且油耗表现得到提升，达到同级平均水平，外加上市场巨大的现金优惠，持续热卖也是情有可原。

总结

以上就是我个人认为产品力还不错的SUV车型，至于皓影与途观L销量不错但却没上榜，因为根据网上多种信息显示，这两款车在车身结构方面多多少少存在一些问题，安全性能表现差强人意，考虑到车子不仅承载着一家温暖，更重要是肩负安全保障，谁也不知道明天与意外哪一个先来，秉着敬畏心态，建议各位购车也要将安全性能考虑进去。