凤凰网汽车

不得不说，15万以内的SUV市场几乎都被自主品牌所占据，凤毛麟角版的合资车都是小型SUV，想要空间大还要自动挡，恐怕只有这两款车勉强符合要求。

【非承载车身的日产途达】

如果看厂商指导价，日产途达起步价也在16万以上，而且起步两款车型都是手动挡，最便宜的自动挡也要17万多。但好在这车在终端市场有不小的优惠，只是全国各地优惠幅度不同，少则2万，多则5万，但至少满足了15万自动挡的要求。

该车最大的优势就是非承载式车身，可以当做硬派越野车使用。没事儿带你远游无人区还是比较轻松的。

车身数据方面，该车三维尺寸分别为：4882*1850*1835mm，轴距达到了2850mm，并且最小离地间隙达到225mm，妥妥的中型SUV的标准数据。从外观上看，跟普拉多有些神似。

动力方面，途达全系配备2.5L自吸发动机，最大输出功率142KW，最大扭矩245N.m，相当于一台低功率的2.0T增压发动机的动力，配合它1.8吨重的车身，应该说这车开起来并不肉。

配置方面，该车标配了膝部气囊、胎压报警、上坡辅助等安全配置。舒适配置上有无钥匙启动和无钥匙进入系统、车侧脚踏板、多功能方向盘、第二排座椅靠背调节、自带GPS并支持CarLife的7英寸触控屏、前排1个后排2个USB接口、自动分区空调带PM2.5过滤。其他配置基本上都没有。

【可以提供7座选择的欧蓝德】

虽然欧蓝德的绝对车身并不大，但它却是这个级别难得一见的7座SUV。该车目前是广汽三菱唯一卖座的车型，市场优惠幅度也不小。从网上公布的经销商优惠价格看，15万价格已经可以买到2.4L四驱7座版本车型了。

但为了严谨，我依旧挑一款低配的2.0L两驱7座欧蓝德，官方报价17万多，市场最低优惠2万，也能下探到15万区间。

别看这车只是一台2.0L发动机+CVT变速箱，看似柔弱，但因为车身重量只有1.5吨，比途达轻了300公斤。因此百公里加速更快（11.4S），也更省油（7.5L）。

车身数据方面，该车长度超过了4.7米，在紧凑级SUV里算“超常发挥”了。但它的轴距依旧不到2.7米，还是一台标准的A级SUV。

但轴距只会制约第二排腿部空间，却不会制约第三排和后备箱空间，因此很多人买欧兰德还是看重了他超大的乘坐空间来买的。

配置方面，欧蓝德配备了胎压报警、膝部气囊、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、后排座椅前后调节/靠背调节、三排座椅布局为2+3+2、8英寸触控屏带导航和CarLife系统、车载电话、语音控制、车联网、三个USB接口一应俱全。很明显欧蓝德的配置比途达高的多。

【白希文总结】

在15万左右的合资品牌中，可能还有部分美系车的最低配，但美系车的实际乘坐空间无法跟日系相比。所以就不在此推荐了。

两款车相比，途达的优势是硬朗，非承载式车身带有更多工具车属性。

而欧蓝德则是配置优秀，能让你感觉到这是一款2020年出品的SUV，人机互联非常到位。

那么，抛开自主品牌不谈，就这两款车，你会更喜欢哪个呢？