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在汽车行业中，有很多销量优秀的车企，它们有很多销量优秀的车型，这些车型共同支撑起各自厂商的优秀销量，可谓是多点开花；当然也有一些品牌，整体销量也算是比较优秀，但是真正撑起这些品牌的车型，只有那么一两款；当然更有一些车企，本身销量比较一般，但是有那么一款车型销量相对较好，依靠一款车维持着这些厂商的生存，使其不至于全线崩溃。如果说汽车市场也是一个战场，那么那些养活一家车企的单款车型，就可以称之为“孤胆英雄”了，尤其是那些“扶大厦之将倾”的单一车型。

上述车型，在国内汽车市场其实并不少见，我们在过往几年里，也见证了，有些车企甚至就是靠着一款车的销量相对优秀，厂商才不至于被彻底边缘化的神奇场面，比如昂克赛拉之于长安马自达。

长安马自达作为马自达在国内的两家合资品牌之一，在最近几年的发展中，遇到了非常严峻的考验，尤其是随着技术更新滞后，在价格层面不做让步，让马自达在国内市场的销量表现持续受挫。很多月份，销量相比于往年同期有所增长，但是绝对销量还是太差了，就拿9月份来说，单月销量仅为2.09万辆。对于拥有两家合资品牌的日系车企来说，这样的销量实在是少得可怜，尤其是对比丰田9月份超过16万辆的单月销量，更是显得杯水车薪。

不过在长安马自达内部，有一款车型，撑起了长安马自达的半壁江山，这款车就是昂克赛拉。9月份，长安马自达的单月销量为1.43万辆，而昂克赛拉一款车的销量为7268辆，正好是长安马自达单月销量的一半，剩下的CX-30、CX-5贡献了剩余的一半销量。想想看，如果昂克赛拉一旦销量崩塌，那么带给长安马自达乃至马自达在国内市场的冲击，恐怕将是致命的。

另一款车型就是哈弗H6。哈弗H6对于哈弗品牌乃至长城品牌意味着什么，我相信稍微了解自主品牌市场的朋友们应该都是有所了解的，哈弗H6是哈弗品牌的销量担当，超过80个月位居国内SUV销量第一，是国内SUV市场的“常胜将军”。而在之前哈弗品牌内部，哈弗H6不仅仅是销量担当那么简单，很多车型也都是围绕哈弗H6衍生而来的，包括哈弗M6、哈弗F7等车型，可以说在哈弗品牌相对艰难的时间段里，靠着哈弗H6一款车支撑了下来！

其实从当前的市场状况来看，哈弗H6在长城内部的地位依然是最高的，也就是长城汽车最倚重的产品，拥有销量第一宝座，是长城汽车始终要极力维护的市场地位，一旦哈弗H6失守，那么之前很多车型的经验告诉我们，想要重新回到第一宝座，可就太难了。因此其实长城品牌为了维持哈弗H6销量第一的地位，付出的代价也是相当沉重的，包括多个年款车型同时在售，增加降价幅度，降低单车利润等等。在我们看来，就算是现在长城炮等皮卡产品销量持续提升，哈弗H6的主角地位依然不容有失，一旦哈弗H6失守，长城乘用车板块将遭遇到重大打击！

最后一款车便是轩逸。作为今年国内销量最好的轿车产品，轩逸的月销量表现非常出众，9月份销量为5.75万辆，领先销量第二的大众朗逸高达1.8万辆，1—9月份，合计销量高达36.6万辆，销量算是相当优秀了。

东风日产的整体销量也是很不错的，9月份单月销量为11.2万辆。但是大家也看到了，光轩逸一款车的销量，就超过了东风日产单月销量的一半，真正称得上占据了东风日产销量的“半壁江山”。

事实上现在的东风日产，在市场和产品层面，整体的表现在日系三大品牌中，已经严重之后了，相当于丰田、本田绝尘而去，东风日产只能苦苦追赶。这一点从产品价格上就能看出来，如今丰田、本田主销车型的优惠非常少，而日产奇骏、天籁、轩逸的车型优惠都比较大，而且日产的CVT变速箱缺陷投诉居高不下，也在一定程度上影响了日产的产品口碑，所以日产现在的状况，远不如看上去那么光鲜。而且一旦轩逸销量出现大滑坡，那么东风日产受到的冲击也将是非常巨大的。

所以，在国内车市，是有一些“孤胆英雄”般的车型存在，它们以一己之力，扛起整个品牌的销量重心。当然，如孤胆英雄般的车型，也必然面临着可能坍塌的风险，一旦这些车型销量坍塌，整个品牌的市场表现可能就是另一种景象了。