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山谷、篝火、星空……在遍插茱萸的季节，在刚结束不久的上汽大通房车之夜上，一辆售价268万元人民币，不仅自带车内电梯，空间还可自动向外扩展的上汽大通MAXUS V90别墅版，以突破想象边际的产品力告诉现场所有人：未来你们家里最值得炫耀的，可能就是那辆房车。

借着这辆268万元的房车，上汽大通为自主品牌高端化之路绘出了技术、用户体验和运营模式的路线图。同时，它也为整个房车市场树立起了全新的品牌标杆——超越梦想的生活，可以通过以C2B的方式定制一辆上汽大通MAXUS房车帮你实现。

这，应该就是这款天价房车背后的底气。

5-10年，

房车将迎爆发式增长

“2019年，中国房车销量还不到2万辆。有人问我，中国房车要多少年才能超过美国。我说，2000年的时候，对于汽车市场，我们也问过自己同样的问题。结果八年以后，中国就超越美国，成为全球第一大新车市场。”房车之夜上，上汽集团副总裁蓝青松这么告诉现场的100多位记者，“历史会告诉我们未来，只要能够推出更多、更好的房车产品来满足用户的需求，中国一定会成为全球最大的房车市场。”

三年前，上汽大通开始建造自己的房车工厂。很多人都没有想到，短短三年后，这家位于溧阳的房车工厂已经发展成为全球规模最大的房车制造企业，年规划产能达到2.5万辆，国内市场上有超过一半的房车用的是溧阳工厂生产的基型车。

不过，虽然这两年房车市场每年的增长率都超过40%，即便今年面临新冠肺炎疫情的影响，也没有阻挡房车市场扩张的步伐，但终究因为基础保有量太少，现在国内房车市场面临的最大问题依旧还是规模不够大。也许只有当国内市场保有量超过10万辆，一个完整的房车市场生态才能初具雏形。美国的房车市场规模去年已经达到41万辆，上汽大通相信未来5-10年，中国有望赶超美国。

“前两年说起房车，很多人的第一反应就是国内营地少，但现在国内营地数量已经超过3000个了。”蓝青松说道，“这就是‘先有车还是先有路’的博弈问题，我相信永远是‘先有车，再有路’。现在的主要矛盾还是供给端，考验我们企业能否为用户提供更多、更好的产品。”

活动现场，上汽大通的员工们带来了自家的孩子参与场景演绎。孩子们看到房车往往如同看到新家一般喜爱。2-3个家庭周末租上几辆房车去郊外露营，这样的生活正离我们越来越近。上汽大通经过几年的努力，现已建成国内最大的房车租赁平台——房车生活家，可以充分满足有些不愿意现在买房车但又想体验房车生活的消费者，目前，这个以租赁房车消费为主的潜在消费群体估计能有数千万的规模，未来，不仅是国内的房车租赁，包括针对海外市场的开拓，房车生活家也都有着广阔的前景可期。

房车型谱最全，

覆盖房车产品最多

如果不是来到溧阳近距离观赏 “房车之夜”，还真不知道，原来上汽大通的房车有这么多品种。或者说，原来这么多种类的车都可以改装成为房车。

据介绍，全球房车主要分为A、B、C三类：A类的原型车以大巴和重卡为主；B类指的是外形不改仅而在内部做改装；C型就是仅保留车的底盘，车厢则是各种个性化定制。当然，拖挂房车，也就是T型房车也是房车中的一个大类。

目前在行业内，上汽大通的房车型谱最全，覆盖房车产品也最多。在溧阳工厂里，上汽大通MAXUS的房车可实现多平台产品生产，包含B型房车、C型房车、皮卡房车、公路拖挂、营地拖挂等。

在此次品牌发布会暨房车之夜上，上汽大通MAXUS推出了囊括旅行家、生活家与探索家在内的十四款房车车型。

其中，旅行家系列产品包含了V90、G20、V80等B型房车，兼具出色的通过性与驾驶感，方便用户在日常生活与假期出游之间找到完美平衡点，既可实现周末短途游，又可享受房车长途“慢旅行”。

生活家囊括了轻客、轻卡、重卡等C型房车，从一居室的公寓到三房两厅的大平层，一网打尽。得益于阔绰的物理空间，用户可灵活地在车内添置各种家居或办公设施，随心装点自己的“移动空间”。

探索家则由拖挂、越野平台的产品组成，此类车型可以轻松穿越非铺装路面，让敢为人先、勇于冒险的少年和“老少年”们说走就走。选择合适的地方驻扎，房与车分离后，能轻松满足有房有车的人生“小目标”。

进军房车高端市场，

上汽大通已经准备好了

通过这次房车之夜，上汽大通对外宣告了自身在产品品质及技术、定制化模式和底盘多样性等多个方面的优势。活动现场不仅展示了由轻客、轻卡、大巴士、重卡改装的各类房车，还有可由SUV和皮卡带着跑的拖挂式房车。活动的重头戏自然是那一款价格高达268万元的“别墅式”智能房车，这标志着，上汽大通已经为进军房车高端市场做好准备。

集成了上汽集团在重卡、轻卡、客车等领域的优质产品及资源，再叠加C2B定制化的优势，让上汽大通可以比其他厂家更快地设计和生产出满足用户需求的高端房车产品。同时，上汽大通的高端房车在智能网联方面也走在行业前列，比竞争对手更快地将智能家居、自动驾驶等技术融为一体。在西子湖畔、在太湖之滨拥有一幢可移动的“智能别墅”，已经不是梦想。

“上汽大通最初萌生尝试C2B的初心，就是受了房车改装的启发。”蓝青松告诉记者，“但当时房车市场太小，尚不足以支持大规模智能化智能生产定制，所以我们选择用SUV市场去探索这个全新的模式。花了三年时间，我们终于把基础流程体系打通了，并形成了一支懂得规模化定制的团队。”

“市场永远是由用户的需求决定的。房车生活进入普通家庭，已经处于爆发期的前夜。引领中国房车市场的发展，是我们的使命，也是我们的机遇。”蓝青松表示。